【销量余论】11月份买新能源车的都偏爱这3款，最便宜的不过6万

汽油车的销量总体下滑，而新能源这边却实现了同比环比双增长，11月乘用车总销量超过了13万。

虽然这个冬天让不少电动车车主感到格外寒冷，但看来大多数围城外的消费者还是想要在这风口尝一尝冰天雪地开车不开空调的滋味。

11月销量余论，吐槽即刻开启。

“EC系列”，既然都说是“系列”了，产品阵线自然不能太单调。

在2018年12月以前，EC总共有两个动力版本的车型。EC180和EC200。

听名字就觉得续航不会太长，不过当你看了它的工信部续航以后，就会发现自己对名字里“暗示”的里程都是一种奢望。

EC180工信部续航，即NEDC循环标准，156km。而“高性能版”的EC200 NEDC续航162km。

咱们考虑到电动车的实际使用场景，先来个“掐头去尾”，冬天再把低温损耗一折，实在是不知道这车能代步代到哪去了。

至于驾驶质感就不用奢求太多了，如果当年考驾照的时候分配到的车年头不久，估计比新买的EC更有“高级感”。

另外大家普遍对电动车寄予厚望的惊人加速也基本上是无缘的，毕竟这款车主打的吸引点就是价格。

补贴前售价15.18-16.48万，国补地补加起来占了车价6成，最后指导价也就6万左右。四个轮子，遮风避雨，不用加油，还送牌照，消费痛点很清晰了。

今年换代的唐DM解决了所有人对老款唐的最大诟病点，丑。那是一种不分审美的丑，一种惊世骇俗的丑。

而新款唐的外观几乎是一致好评的，尤其当你在4S店见到实车的时候，全新的设计风格会让你震惊，唐也是有颜粉的一天。看来艾格的钱是真的花到位了。

至于中控可旋转大屏也算能入选2018最智能互联内饰的最佳设计了，横可打荣耀，竖可刷抖音，这才是切实为车主的出行体验打造产品。

前代秒天秒地的零百4.9这一次更是升级了0.4s，感觉有电机就是可以为所欲为，给人一种今天的4.5s也只是软件封印的错觉。

当然了，真的想要省油的人是不会买唐DM的。是的这是一款带发动机的插电混动车，而且带了一台效率不怎么高的发动机。

据厚道的上海某4S店销售所述，满电情况下唐DM的百公里油耗8升，而馈电的时候13L/百公里起步。

“反正大家主要还是为了牌照。”老实的店员如是说。

而且在2019年国内对新能源补贴政策大概率缩水的前提下，年底反倒成了这批新能源车市场的狂欢。

唐的纯电版还没有上市，所以比亚迪这个国产元老级新能源品牌现在的电动台柱子，其实是元EV。

5月份的时候先大哥一步更换了全新的“龙语言”前脸，改款的元EV更多地褪去了众泰式风格。

不过抄袭不抄袭都是读书人的事，关注元EV的人还是更在乎这诱人的价格的。

补贴后指导价从7.99-9.99万，如果在上海还免费赠送一款8万起步百里挑一的沪牌，车就跟白送一样。

当然了，这等好事是没有的。据上面提到的老实厚道销售店员所说，由于某些不可多言的地方性保护政策，上海比亚迪4S店是不卖元EV的。

也是，虽然价格上比冠军北汽EC系列也没贵多少，但305km的NEDC续航里程实在是舒服太多了，这让别人还怎么卖。