【销量余论】10月卖得好的SUV，前六全是自主品牌

9月份表现最好的自主轿车帝豪，卖出16884辆，排名16位。而10月份帝豪同样是自主轿车的骄傲，卖出17825辆，位列11。

但再看看SUV的榜单，俨然完全是另一个世界。

10月SUV销量前三全是自主品牌，前十中也占据了6个席位，相比轿车大相径庭。

那么这些中国人自己的热门SUV，是实至名归的吗？还是说自己人坑起自己人来更能融会贯通，心领神会？

10月销量余论，吐槽即刻开启。

No. 1

>>>哈弗H6：41132辆<<<

“香飘飘奶茶，一年卖出3亿多杯，杯子连起来可以绕地球一圈。”

每每看到哈弗H6的销量数据，老余脑海中就是赤道上空飘着几圈H6的画面，叹为观止又不寒而栗。

关键是如果H6的产品力素质真是惊为天人，方方面面吊打同级别也就算了，最可怕的是，这车在处处被竞品各种碾压的同时，依旧能够年年销量爆红。

这就像什么，小明同学虽然语数外不好，但史地政和理化生也一塌糊涂，老师年年都把优秀学生奖学金颁发给他。

小问题就不用说了，光是七挡双离合的各种毛病就够上一期完完整整的地方台“消费者维权”节目，又慢又顿挫，开车全当修炼心性。

底盘的表现通俗地说就是比较廉价，滤震效果不怎么好。而即便是内饰空间相对而言不怎么考验研发能力的方面，H6同样是表现惨淡。比如不怎么自然的驾驶员坐姿以及不怎么舒适的副驾座椅。

早年间哈弗H6凭借不错的品相和丰富的配置在一群光看起来就“粗制滥造”的国产车中脱颖而出，但想要完成农村包围城市仅靠一些表面功夫是必然不够的，钱也赚得不少，多投些给研发部门吧。

No. 2

>>>宝骏510：26187辆<<<

哈弗H6销量逆天基本上是关注汽车的人都知道的事，而宝骏510则是另一个曾一度红透半边天的神车。

宝骏之于上汽，有种高端五菱的意思，但本质上“便宜”是其核心竞争力，就是靠着这种最纯粹的打法，你也能时不时看到乱棍打死老师傅，宝骏510的销量超过哈弗H6登顶。

当然了，这些都不是留给老余印象最深的东西，让我记住宝骏510的是大概一年前的一场新车预热活动。

那是一场关于宝骏510自动挡的活动，现场工作人员向媒体交代，宣传时说车子是自动挡就行，不要提iAMT。

时至今日，宝骏官方依旧在混淆自动挡和AMT变速箱的区别，官网同样是把全系的AMT直接称作“手自一体变速”。

AMT和手自一体变速箱的区别就不在这里详细展开了，但强行把两种有着质的不同的东西说成一样，的确让老余重新认识了宝骏的价值观。

至于车子本身，在两年前小型SUV的细分市场还是红海，加之宝骏510自身极其低廉的价格，竞争力自然是自己说了算。

即便是今天，有诸如吉利缤越和长安CS35的新人入场，510的价格依旧是难以与之匹敌的巨大优势。尤其是在这类本身车价就不高的市场，动辄1万元的差价对每一个消费者都是极大的诱惑。

No. 3

>>>荣威RX5：24792辆<<<

看完同级别的其他竞品以后再看荣威RX5，就会有一种国产车还是不错的幻觉，当然了这种幻觉都是同行衬托得好。

RX5最值得表扬的地方是前后排座椅的舒适性，不论材质分布座椅形状还是高度都很好，尤其后排标配靠背角度调节，这样一来就能把角度调节到接近半躺的状态。

对于一台追求家用代步的SUV而言，这样的表现实在是太让人感动了。

不过其他方面就只能勉强接受了，底盘调校过分生硬，实在是不符合SUV该有的调性。

至于变速箱，荣威的这台双离合也是出了名的，尤其低速堵车的情况下非常磨人。好在速度快起来以后高挡位之间的平顺性还挺好，因此只能期望今天出门别太堵。