以WEY坦克300为例，老司机在线解读车圈质保政策

如今，改装已成为风靡越野圈的事情，无论是经验丰富的越野老炮，还是刚刚入行的新手小白，都试图以改装的方式，让自己的越野座驾更具高性能。然而，除却一些常规的改装升级之外，还有不少人喜欢从自己的角度出发，对车辆进行私自改装，造成了无法估量的后果。

坦克300断轴，私自改装是缘由

最近，明星车型WEY坦克300就遭遇了断轴难题，导致很多人对于车型本身的质量产生了质疑。而随着WEY品牌的调查结果公开，断轴的元凶终于公布，原来出现问题的坦克300加高了悬挂系统，更换了轮穀和大尺寸轮胎，却没有依此调整传动系统和悬架参数。

改装发烧友都知道，改装车辆时，不仅需要考虑减震系统与悬架系统之间的匹配程度，科学和数据同样是重要的改装依据，一旦车型中的某个部件有所变化，就会打破原车设计数据上的平衡。而一般车辆在改装升高后，驱动轴摆角及滑移距离难免会增大，这种不严谨的改装，本身就会为车辆带来不小的安全隐患。由此可见，坦克300断轴事件的确是私自改装的结果。

私自改装不保修，早有规定

再者，这种私自改装的行为，质保难题也不可避免。众所周知，在购入商品时，商家会在给用户的保修手册上明确写出，哪些情况不在维保范围内，最常见的一点就是，由于个人原因导致产品损坏或者故障，商家有不保修的权力。汽车也是如此。由于私自改装导致汽车发生事故，原则上厂商是不给予救援和质保，这不仅是汽车圈公认的事实，也符合国家质保政策的规定。

仍以WEY品牌为例，早在2019年，其就以国家政策法规为主要依据，制定了合理的质保政策、救援政策，“责任免除”说明书中明示：不得改装/调整/拆卸。换句话说，针对“坦克300车辆自行改装”问题，厂商根本没有承担质保及救援责任的义务，即使是宝马、一汽奥迪等车企也无一例外，所以，网上谣传的WEY品牌变更质保政策行为根本无从谈起，欺骗消费者更是空穴来风。

总的来说，越野能够被越来越多的人喜爱，不管是对越野圈，还是对越野人来说都是一件好事，但是，在玩越野的过程中，无论是新手还是老炮，都应注意适度原则，对于上文所说的私自改装行为，应该果断说不，毕竟，只有越野环境更加优良，我们才能真正享受到高质量的越野之旅！