一种自我表达的方式---马自达RX-7 FD3S
马自达RX-7无疑是来自日本本土最杰出的跑车之一，它早已成为JDM的标志，在全球赛车运动和汽车文化领域中留下了深深的烙印。
70年代初期，马自达发布了RX-3，作为转子发动机的概念验证，这是对传动四冲程活塞发动机的一次变革。尽管RX-3的数据并不运动，但转子发动机的特性却为后来的RX-7奠定了相当独特的驾驶体验。
转子发动机以其在高转速下的出色表现而闻名，其最高的推重比意味着最佳的发动机布局可以实现近乎完美的重量分布和较低的重心---从而实现极其精准的操控。
对于许多人来说，第三代FD是谈论RX-7时第一个会联想到的目标，而今天这台来自澳洲的FD3S则是令人震惊的，它是车主多年的经验，激情和精心打造的结果。
优秀的汽车改装作品绝对包含了丰富的情感，是一种个性的表达以及保留经典的方式。对于车主而言，转子很早就扎根在了他的心中。因为他从一开始就拥有一台RX-3和S2 RX-7，并且和家人一起围绕那两台车打造了好多年。实际上，今天这台FD车牌上的“YES12A”就是车主对父母的致敬。
而车主也因为转子的动力和永恒的设计而对FD3S情有独钟，尤其是RX-7圆润的曲线和凶狠的姿态保持了自己独一无二的风格。
这台车还体现了汽车爱好者的精髓，对于车主来说，他希望能够打造一款激发他人灵感，并将志同道合的爱好者团结在一起的汽车。
从始至终，车主都致力于将这个经典的JDM带到一个新的高度。
这台RX-7的造型非常硬朗，一下就在道路上确立了自己的地位。这些都是通过一套RE雨宫的改装件实现的，比如碳纤维AD9机盖，碳纤维AD前唇，碳纤维通风口，氙灯，碳纤维后视镜，碳纤维尾灯罩，GT2尾翼，碳纤维Pro后扩散器等等。除此之外，还有Autoexe碳纤维侧裙，门把手，以及风刀。
作为一名经验丰富的马自达车主，他在性能升级方面严格遵循可靠性优先的原则---从“可靠且值得信赖”的品牌中选择部件对成品至关重要。结果，在经历了一长串的改装列表之后，一台漂亮的双涡轮增压转子发动机现在可以给后轮输出惊人的404马力。
由Ohlins DFV绞牙减震连接的一套Advan GT轮毂可以满足道路上的大马力行驶。前18x9J，ET+25，后18x9.5J，ET+29的数据完美填满了翼子板下的空间。
当然，操控方面还得到了Cusco的前后防倾杆，Mazdaspeed的前后顶吧，以及12点式的KTS底盘拉杆的巨大帮助。
如果你问车主在这台RX-7的打造过程中遇到过的挑战，他会将这个相对顺利的经历归结为两点。
首先，必须对零部件进行彻底的研究，选择经得起考验的产品就可以少走弯路；其次，在打造车辆的时候遵循自己的实际需求。这两点看似简单，但却并不是每个人都能做到。
尽管车主对于这台RX-7已经非常满意，但他依然在不停地努力，并持续进化自己的汽车。在性能方面，车主认为足够使用，他不想因为追求马力机的数字而牺牲过多的驾驶乐趣和可靠性。
从美学上看，宽体套件未来也许会出现在这台车上，但目前只能说拭目以待。
总而言之，这台FD3S完美地体现了汽车文化---一种自我表达的方式，并激励其他人开始迈出自己的旅程，并在这个过程中创造一些疯狂的汽车作品。
图片及视频来源：
The-Lowdown
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