干净却并不简单的马自达RX-7 FD3S
马自达的第三代RX-7凭借着圆滑的外观和经典的线条倍受追捧，加上著名的13B转子发动机，使得FD3S底盘一举成为马自达有史以来最具标志性的性能车型之一。毫无疑问，FD直到现在依然是汽车爱好者的热门之选，比如今天的这台惊人之作。
对于车主而言，渴望拥有一台RX-7源自13年前。十年前，当他卖掉了MR2 SW20之后便得到了今天的这台FD3S。从一开始，车主就非常痴迷马自达的各种改装件，从车身套件到内饰件，从底盘件到轮毂等等。在那个论坛还非常流行的年代，他会仔细研究每一个人发的贴子。
随着时间的推移，车主对于那些品味高雅，精心挑选的改装件形成了自己独到的看法，所以便有了这台RX-7今天的样子。
车主承认他其实并不算是转子的忠实爱好者，他更多的是喜欢上了RX-7的外形和驾驶感受，所以必须自己打造一台。多年来，这台马自达的造型和性能经历了几个阶段的发展。
作为一名平面设计师，车主对于美学有着自己的理解。它具备了TCP Magic G-Face的前保险杠，风刀，以及前唇，车头还有一个带通风口的SCOOT发动机盖。FEED宽体翼子板和碳纤维侧裙构成了车身两侧的主要变化，而RE Amemiya SUPER DOOR碳纤维后视镜盖则是一个完美的点缀。Shine Auto Project碳纤维鸭尾，Sanai Works碳纤维后扩散器以及风刀使得尾部非常饱满。
诸如后雨刮，天线这类不必要的原厂配件全部被车主去掉了，带来一个更加流畅的外形。CARSHOP Glow LED日行灯，RIZE Japan翻灯，Prototype Katana V1霓虹尾灯，熏黑LED示宽灯，以及CARSHOP Glow倒车灯组成了全车的照明系统。
在车身下方，一套超级深凹的SSR CV01轮毂填充了整个翼子板的空间，前19x10.5J，ET+18，后19x12J，ET+24。亮光黑的桶边和哑光黑的轮辐与黑色的车身融为一体。搭配前265/30R19，后315/30R19的米其林Cup 2轮胎。前轮里面的是WP Pro锻造六活塞卡钳，以及360x30毫米刹车碟，后轮里面的则是WP Pro原厂刹车移位套件，以及345x20毫米刹车碟。
这台RX-7咄咄逼人的姿态并不是因为空气悬挂，反而是一套BC Racing的绞牙减震。不过，为了能够通过路况不够理想的地区，前悬挂安装一对Stanceparts气杯套件，可以提升一定的底盘高度。另外，后桥还加入了Autoexe Red差速器支架以及Cusco 1.5 way差速器。
内饰部分则与外观一脉相承，简单又干净。RE Amemiya转向柱仪表架里的是DEFI Advance CR 52毫米压力仪表，FLYRX7三联表支架里的是DEFI Advance 60毫米水温/油温/油压表。Garage Alpha烤蓝钛合金档把和手刹绝对属于好看又好用。
Bride ERGO II红色真皮桶椅在激烈驾驶时负责将车主牢牢地固定在座位上。Bubbletech铝合金地板垫，Mazdaspeed碳纤维内后视镜和原厂选装的中央扶手则是一个良好的补充。定制的Focal音响系统则让车主在驾驶这台车的时候还能够拥有美妙的听觉享受。
动力方面，这台车最初一直保持了327匹的轮上功率，四年之后，车主意识到是时候提升一下了。博格华纳的EFR 8474.92 IWG铝合金叶片的涡轮首先安排上了，Turbosmart EFR泄压阀和Turbosmart IWG旁通阀紧随其后，GREDDY的V型安装中冷和散热器负责控制发动机的温度。除此之外，还有定制的K&N进气罩。
当然，油路部分也没有忽略。4个2400cc Siemens DEKA喷油嘴，FFE主油轨，Raceworks副油轨，两个Walbro 450lph高压油泵，以及Raceonly IGN1-A点火线圈套件完成了发动机的配套升级。
加上Adaptronic程序，3.5英寸的全段定制定制排气和带阀门的AES Mufflers消音器，这台13B发动机如今达到了轮上546马力的输出！并且还有一个令人印象深刻的声音。
如果不仔细介绍，你们很难通过外表看出这台车其实改装了这么多的部分，打造一台干净却不简单的马自达一直是车主所坚持的。虽然在拥有这台车的十年中经历了不少挫折，但当车主驾驶着它飞驰在公路的时候，这台RX-7 FD3S会让他明白所有的付出都是值得的。
图片及视频来源：
The-Lowdown
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