爆丰田控股零部件巨头数据造假，日系车的未来将会何去何从？

2016年，三菱汽车、日产、铃木也被曝燃油效率造假。

2017年10月，斯巴鲁位于群马县的工厂被曝有无证照人员在从事车辆检查工作，且新车出厂里程数造假；

2017年11月，日本纤维巨头东丽公司被曝篡改制品的检查数据。其在2008年4月至2016年7月期间共有149起数据篡改，向轮胎厂商等13家公司供应了伪造强度等的轮胎增强材料等.

2020年，日本汽车零部件巨头电装公司被曝出燃油泵产品存在质量缺陷，导致包括丰田、本田、斯巴鲁、马自达等多家日本车企累计召回超850万辆汽车。

近日，日本汽车零部件巨头曙光制动器工业株式会社被曝出质检数据造假，该公司2月16日公布的19.2万件产品质检数据中，有11.4万件刹车装置及其零部件产品存在伪造、篡改检查数据。其中，大约有5000项没有达到与汽车厂商约定的标准值。目前，曙光制动器已确认了日本本土四家工厂的造假行为。

以丰田为代表的日系车成为继德国大众之后最大的获利者，继混动技术之后丰田本田已经无牌可打？

说到日系车的发展不得不提其与美国在上个世纪下半页的疯狂的蜜月期，日本依靠其顺差在以及美国依靠其美元的先天优势，让日本汽车制造业得到迅速发展，在8090年代中国汽车制造业还处于萌芽状态，日本企业用资本和技术换市场的方式，先后布局中国市场，也正因如此，美国从80年代的战后经济危机逐渐复苏，到98年亚太金融风暴，一个被美国金融泡沫扶植起来的日本经济也因这场风波被打回原形，从98年金融危机之后以日本、东南亚国家等为代表的亚太地区，把中国作为脱离美元控制的强大资本市场，也让日系产品如脱缰野马一样疯狂在中国市场发展

针对美国国内，日本转型文化产业的输入，进军电影、音乐、动漫、游戏等高附加值尖端市场，并且日本的文化产业排名仅次于美国。

日本为代表的战略中心转移以中国为代表的亚太地区也让日本复苏走上了快车道，中国汽车市场的崛起，日系车德系车应该是最大的获利者，一向后知后觉的美国车总是一手好牌打的细碎。

以法系车、美系车为代表低端车品牌将被率先出局，本田丰田日产也将会岌岌可危，未来的中国市场也将不会再给机会。

如果说螳螂捕蝉黄雀在后作为比喻，相比美系车和法系车，韩系车更像是蝉的存在，最后能够脱身的也许只有蝉这个叫角色，不论是起亚还是现代，在北京汽车和东风汽车的眼里都是更是“唇与齿关系”，在国内的生命力并不差，未来日系车在国内的份额也将会随着中国自主产权的混动技术的崛起不断被替代，未来的五年日系车的混动优势将不断被稀释，将会逐渐挤入更凸显品牌力高端车市场发力，15万乃至20万以下汽车市场凭借技术优势将会完全被自主产权的国产车替代。

总结：合资汽车模式也将会在资本市场的冲击下不断被压缩调整，中国车企的话语权也将会越来越重要，针对中国市场更开放、更透明的战略才是最好的机会。

中国的双积分政策以及高标准国六排放的举措更是给了自主品牌迅速发展的机会不论是燃油车还是电动汽车，电动汽车的崛起和针对燃油车市场的压缩，针对排放的高门槛针对进口车款并不友好，特斯拉的引入，更像是给了这些日系、欧美车系立了一个规矩，零配件的供应商国产化高占比，更像是一釜底抽薪，中国车企大力发展自主知识产权的发动机、变速箱、混动技术、纯电电芯、自动驾驶技术等等，产业合作已经从过去的整车制造的合作，到未来针对关键技术领域的合作交流等等。