轴距2845的吉利星越L，为何被定义为紧凑型SUV？

吉利CMA架构的首款车型星越，非常聪明地选择了轿跑SUV这一车身型式，小众的定位既能树立品牌形象，又不至于背上太大的走量压力。

到了第二款车型星瑞，吉利又非常聪明地玩起了越级打击，明明是偏保守的中型车姿态，却硬是用定位与定价，将竞品锁定在了所有合资家轿上，销售终端供不应求。

而来到第三款车型，吉利将前两款车型的经验融合，以星越之命名、以星瑞之战术，但是战场却变成了吉利更加擅长的主流SUV市场。星越L，这款顶着中型SUV的身形，却把目光瞄准了所有主流尺寸SUV的潜在群体，无论是本土品牌、合资品牌还是新势力。

▎ 为什么取名为星越L？

当星越L还在以代号KX11示人时，舆论对其定位大致有两种猜测：一种是作为博越的换代车型，一种是以全新命名作为吉利新的旗舰SUV。而吉利最终的做法是第三种——命名上与CMA架构轿跑SUV星越产生强关联，但采用全新定位的SUV。

尽管命名为星越L，但这款车型与星越除了名字以及同出自CMA架构之外，在设计、尺寸、产品定位上几乎没有任何相关之处。

那为什么还要叫一个关联度如此之高的名字？

从吉利目前的产品谱线来看，SUV的布局已经非常完整且各司其职。恰好出现在两个紧邻级别之间的星越L，如果起一个全新的名字，需要花费额外的营销代价去向消费者讲明定位。同时，“星”又是吉利现有CMA架构车型的标志。因此，星越L的命名，可以很清晰地表明这款车型出自CMA架构、与星越同级、比星越尺寸略大的几个典型特征，市场教育成本大幅降低。

另外，与先推出标准SUV再推出与之关联的轿跑SUV这一惯用思路相比，吉利在CMA架构上首推轿跑SUV，近两年后才推出标准SUV星越L。这样的出场顺序让身为小众的星越不会成为跟随的配角，营造出吉利SUV“双旗舰”的氛围，也给两款车型的差异化营销创造了更大的空间，确保两款车型的潜在用户不发生重叠。

因此，取名为星越L，是吉利在这款车型上的第一个心思。

▎ 星越L为何还定位紧凑型SUV？

将星越L定位为紧凑型SUV，是吉利的第二个心思。

类似的玩法，我们已经在星瑞上见过。车长接近4米8、轴距达到2米8、造型偏保守的星瑞，如果定位为中型车，那么消费者很容易将其与雅阁、凯美瑞等走潮流、运动风格的中型车相比，星瑞很难占到便宜。但是吉利将其定位为紧凑型车，并且用11-15万元的售价区间、全系2.0T+7DCT的动力总成，把星瑞放在了主流合资家轿的池子里。此时，星瑞的中正偏保守反而成为了优点，越级的尺寸、动力、配置则成为了强点。

星瑞上市后终端供不应求的局面，印证了吉利这种越级打法的有效性。于是，吉利希望在星越L上再次复制这一成功。

在宣布命名之前，各大媒体均按照车身尺寸把KX11认定为中型SUV。但在命名公布后，吉利则在逐步传递星越L定位紧凑型SUV的论调。

其中的关键原因，在于吉利希望星越L进入到主流尺寸SUV这个体量最大的池子里，实现竞争对手与消费人群两个全覆盖。

竞争对手全覆盖，是指星越L既能靠尺寸、动力与科技压住本土品牌主流SUV，又能正面对抗合资品牌主流SUV。消费人群全覆盖，是指星越L能够靠中正大气的造型、科技感十足的内饰争得多种画像、不同取向的潜在用户。

想要做到这点，首先在于定价。

星越的价格区间为13.58-19.58万元，其中2.0T高功率车型起步价为16.58万元，四驱车型起步价为17.98万元。作为同为CMA架构的SUV，星越L的价格区间应当与其接近。

但是，星瑞11.37-14.97万元的售价大幅低于此前舆论预期，也证明吉利近期侵略性定价的思路。作为与星瑞同期规划、同期推出、定位与调性相仿的SUV，星越L大概率也会延续同样的思路。因此，星越L的定价可能会维持在13-19万元区间，而且因为全系搭载2.0T高低功率发动机，其价值认可度会更高。

其次是人群。

以星越L走中正大气风格的外观造型，以及本土主流SUV的定位，其潜在消费人群势必以男性为主。但是，星越L的内饰采用了中控与副驾的双联屏，这点对常出现在副驾座上的家庭女主人又是一个潜在加分项。此前，定位奶爸车的理想ONE正是通过类似的设计，赢得了不少“家庭领导”的心。

而吉利目前仍未公布星越L高级别辅助驾驶功能、数字智能座舱的细节，但预计会是吉利品牌最高阶的表现。这又能在主流家用消费人群之外，吸引部分极客型新生代用户的关注。

两个全覆盖，是星越L对越级战术的再次进化，也代表了星越L对于主流SUV市场巨大的野心。

同时，吉利还有一个心思。如果星越L被定位在中型SUV，可能会存在对豪越定位产生影响的隐忧。消费者会难以理解，为什么一款比疯狂贴靠汉兰达的豪越轴距更大的中型SUV，却没有七座或者更大的空间？

所以，星越L定位紧凑型SUV，相信是吉利经过慎重考虑的选择。

▎ 主流SUV市场的战局升级

从产品定位来看，星越L在本土品牌中并没有直接对标的竞品。而以吉利的营销调性，一如星瑞对主流合资家轿“我要打十个”的传播，星越L上市后大概率会将核心竞品锁定在以途观L为代表的一系列主流合资SUV上。同时，由于星越L在智能驾驶、智能座舱等科技方面的优势，吉利还有可能将其与特斯拉产生关联，向消费者强化吉利在智能化领域的标签。

过去，本土品牌和合资品牌在主流SUV市场几乎没有交集。本土品牌SUV偶尔的向上，往往也是借助七座、大尺寸等差异化属性。而星越L想要做到的是彻底打通这两个割裂的领域，从市场体量与消费心智两个方面重新奠定本土品牌主流SUV的价值标杆。

星瑞喊出的是家轿颠覆者的口号，星越L更进一步喊出了颠覆想象的口号。而吉利这次想要颠覆的，也许是包含本土品牌、合资品牌以及造车新势力在内的整个主流SUV市场战局。