被奔驰寄予众望的EQA，很有可能让它摔跟头

作为奔驰的第二款纯电动SUV，EQA在其大哥EQC面世近3年后，姗姗来迟，终于在今年1月下旬发布。和其大哥EQC一样，EQA同样是利用现有平台的柔性化而诞生的产物，也可以看作是奔驰“稳扎稳打”进行电动化转型的第二步。

未来，全新EQA将在德国和中国生产，并且还将率先推出AMG EQA，成为AMG车型纯电动化转型的第一步。将AMG电动化转型的第一个载体寄托于EQA而不是EQC，可见奔驰对EQA十分看重。

但先抛开欧洲市场不谈，放眼国内发展迅猛的纯电动汽车市场，EQA这台脱胎于GLA车型的入门紧凑型纯电动SUV，前途似乎并不太明朗，为什么这么说呢？

作为一台纯电动SUV，EQA在国内市场的竞争对手并不在少数，虽然目前并没有公布售价，但参考GLA车系27.68-33.28万元的价格区间，加上纯电动化带来的成本上升，以及奔驰的品牌溢价，最终EQA车型的价格区间应该会在30-40万元左右，而这个价格区间，或许就将成为制约其市场表现的第一道枷锁。

尽管奔驰品牌在国内享有相当高的知名度，以及不错的“群众基础”，但在纯电动车型这个全新领域，奔驰的品牌效应的作用力就显得比较有限了，毕竟从目前来看，电动车领域的游戏规则，还是由以特斯拉为首的一系列“新势力”所控制，作为后来者的EQA，即使奔驰车标“加身”，最终BUFF效果也不会太强。况且，同类型车型中的“标杆”特斯拉Model Y在尺寸表现与空间上都领先于EQA。虽然目前来看，未来在国内生产的双电机版本EQA续航里程将超过500km，但也只能说达到了同级别中的标准水平，EQA的竞争力显得并不突出。

从奔驰一向擅长的运动化角度来看，作为AMG车型的电动化转型第一步，未来AMG EQA车型能打动国内消费者吗？

其实也不容易。AMG车型系列在国内车迷心目中，一直享有非常高的地位，一定程度上可以视作内燃机车型的“精神领袖”之一。但让中国市场接受纯电动化AMG车型，恐怕还尚需时日，所以即使AMG EQA来到国内市场，也未必能吸引消费者。另外，即使是AMG EQA也还是需要面对特斯拉旗下的高性能车型，目前特斯拉旗下的高性能车型，动力表现已经非常“恐怖”，尽管EQA在“AMG化”后性能一定能得到大幅强化，但最终能否超越特斯拉还是个未知数。

虽然目前我们无从得知EQA以及AMG EQA的售价，但根据以往经验，AMG EQA的售价将会比标准版高不少，同样的，这也将成为制约其市场表现的重要因素。

写在最后

虽然被奔驰寄予厚望，但从目前的国内纯电动汽车市场竞争环境来看，EQA进入国内市场后，竞争力其实并不突出。

尽管EQA的国产化已经是板上钉钉的事情，但即使如此，国产化后的它，终端价格加上奔驰品牌的溢价，算来性价比其实并不高。再参考此前燃油版车型GLA的市场表现，不温不火似乎也是EQA车系的最终命运，那么奔驰又该作何打算呢？