全新的奔驰EQA,会是EQ系列的救命稻草吗？
引言：新能源汽车已经成为未来汽车发展的大势，传统车企也在纷纷寻求转型。
之前很多人都认为造车新势力在新能源领域超过传统车企是不可能的，毕竟传统车企不论在研发、制造、供应商配套设施方面的积累都非常多。
但是从目前的车市市场行情来看，领跑新能源的还是一众新兴车企。传统车企在诸如特斯拉等车型面前，其竞争力几乎是蚂蚁碰大象，毫无胜算。当然，未来的发展态势暂时还不能盖棺定论，毕竟计划永远赶不上变化。
若未来车企凭借多年经验，在车辆质量、稳定性、操纵性等方面全面赶超，再加上其固有的品牌影响力，说不定其新能源车型也能做得风生水起。
近日，奔驰在其原有的奔驰GLA的基础上推出了全新电动车——EQA（油改电）,新车计划于今年春季开始在欧洲销售，并且于德国拉施塔特和中国北京工厂进行生产。
2019年，奔驰推出了EQC，作为奔驰旗下首款纯电车型，EQC可谓是被寄予了厚望，但现实却狠狠的打了奔驰一个耳光，每月3位数的销量，让人大跌眼镜。
那么奔驰EQC失败的原因是什么呢？在我看来，一个原因就是其价格的昂贵程度让人望而却步。
EQC的起售价为49.98万元，劝退了大部分的消费者，要知道，彼时的特斯拉无论是品牌力还是产品力，都是远远高于奔驰。
更重要的是，在奔驰EQA基于油改电而来，在产品力没有太大提升的前提下，却要比同级纯电车型比燃油车型贵10万元，这对于消费者来说是无法接受的，这里仅仅考虑的是价格因素。
另外一个原因就是EQC产品的竞争力不强，著名的汽车媒体人Jeremy Clarkson（大猩猩TGT主持人）对EQC做出以下评价："EQC为什么会有大面积的散热格栅？作为一个电动车，也没有配备变速箱，为什么方向盘上有换挡拨片？为什么仪表盘的数字那么小，要佩戴老花镜才能看清？"
价格和产品的双重因素，导致奔驰EQC的销量不及奔驰团队预期，那么EQA的诞生可以改变EQC的现状吗？
EQA在官方描述中并没有像以前EQC的一样反复提及"豪华"，而更多是用"新生代"词汇来代替，这便看出奔驰的心思：EQA将会是一款颠覆奔驰传统的车型。
在外观方面，EQA采用奔驰EQ家族电气化设计，横幅封闭格栅搭配造型狭长的大灯组，具有较高的辨识度。
在内饰方面，奔驰EQA比奔驰EQC相比更年轻一些，仪表盘和中控屏加起来的长度几乎达到内部空间一半，副驾驶前方还特别加入了氛围灯，给人一种未来科技感。
在动力方面，奔驰EQA 250车型将搭载一台最大功率140kW的驱动电机，电机的最大扭矩为375N·m，配置容量为66.5kWh的电池组可实现486km的NEDC的综合工况续航里程。
写在最后：
传统车型在新能源车市场的转型求变观念值得点赞，但是就目前豪华品牌所推出的新能源车型，不管从特色还是从创新度考虑，都不及特斯拉、蔚来车企推出产品。本次奔驰EQA的问世能不能掀起一趟风波，搅一搅这趟浑水，让我们敬请期待吧!