从EQA开始，奔驰转变新能源布局思路

汽车维基 2021-01-25 23:35:04

1月20日，特斯拉国产版Model Y在北京正式启动交付，而就在同一天，奔驰EQA也迎来首发亮相。选择与Model Y交付当天，亮相奔驰第二款纯电SUV车型EQA，可见，奔驰欲求与特斯拉打手戏的苗头其实已经很明显了。

也就是说，EQA无疑是有备而来。在价格上，约合人民币37万的起售价，外加即将国产的因素，未来价格甚至锁定在30万元以也极有可能是大概率事件。可以说，在摒弃“油改电”的EQA身上，奔驰难得有了价格诚意。

不可否认，时下转型略显滞后的奔驰，已然痛失了一定的市场份额，但通过EQA，我们庆幸的看到，身处“EQ之年”的奔驰正在慢慢恢复活力。

积极的进化

但话又说回来，刚刚发布的奔驰EQA将订单已突破10万辆的“深水炸弹”Model Y作为竞争对手，又有多少胜算呢？别急，我们不妨细细来品。

虽说眼下，奔驰布局新能源市场的节奏确实慢了一些，但慢也有慢的好处。毕竟，只有慢了，奔驰才可静下心集中在新能源市场发力。

我们不妨把时间拨回至2018年，彼时奔驰发布了旗下首款纯电车型EQC，当时官方对这款新车信心满满，但一年多过去，EQC的表现未能尽如人意。

翻看新能源“高端局”不难发现，真正走量的基本均在30万左右，例如蔚来ES6、以及最近声势不错的理想ONE、即便是特斯拉，无非也是靠其低端车型Model 3才彻底敲开国内市场大门。

可见，奔驰自己也很清楚，在新能源市场用豪华+“三叉戟”俘获人心的方式显然是行不通的，若想实现走量EQA的价格就必须得让人有惊喜。毕竟，这还是一个正处发展期的产业。

所以。在价格上，奔驰很有诚意的将EQA起售价定在4.75万欧元（约合人民币37万元）。况且，奔驰还宣称，EQA即将国产，这意味着，其价格也有望进一步下探。

不可否认，在新能源市场把身段放低，势必会为EQA与Model Y的对抗中带来不少好处。首先，单论品牌形象和知名度，特斯拉和奔驰整体显然不在一个级别。其次，带有奔驰基因的内饰，令EQA同样具有豪华品牌的底气和调性，这是特斯拉Model Y无法比拟的。

也就是说，未来，Model Y和EQA将会面临两种完全不同的消费群体，喜欢科技感、乐于尝鲜的人会选择特斯拉，而注重品牌底蕴和乘坐舒适性的人则更倾向于奔驰EQA。

发力的开始？

不可否认，单从外观来看，奔驰EQA与GLC确实有很多同源的设计，但这并不能掩盖奔驰对EQ系列全新的考量。

为了让EQA更加的易用，奔驰为MBUX系统增加了专属的EQ功能，例如导航系统不仅支持在线查找充电桩，也会根据地形、天气、交通状况等因素，规划出最优路线，同时还能实现基于AR技术、能把路线引导与实际景象叠加的实景穿越导航功能。

如果告诉你，花30多万，买一台“0.28的风阻系数”、“30分钟即可从10%充至80%电量”、“MBUX人机智能交互系统”等亮点与一身的奔驰车，试问，又有哪个“高端顽主”不心动呢？

对此，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员贝思格表示：“EQA对于奔驰EQ系列具有的重要意义，EQA将成为奔驰2021“EQ之年”的开端，今年奔驰将推出多款EQ车型。”所以别急，EQA也仅仅只是个开始。后续，还有的是惊喜。

众所周知，奔驰原先对于电动车的规划，就是以现行既有车系为基础，在车系中推出纯电版本的设定，因此很难给人一种新颖的感觉，这对于奔驰来说，的确是一种考验，但正因如此，在造型上更为突出的EQS不是也更让人值得期待吗？

可想而知，如若EQA“试水”成功，也将会为奔驰的重头戏EQS奠定稳固的锚点。毕竟，对于更多的年轻人来说，EQA是一台奔驰，而且还是一台足够“便宜”的奔驰。

值得一提的是。作为“电动为先”战略的一部分，2020年7月，奔驰在通往碳中和出行的转型之路上迈出重要一步，与中国动力电池电芯制造商孚能科技宣布深化战略合作，并入股孚能科技。这一合作也成为梅赛德斯-奔驰致力于实现其“2039愿景”碳中和目标的又一重要里程碑。

时下，不论是领跑全球的特斯拉，还是蔚来、小鹏、理想等国产新造车企，对正处“碳中和”转型期的奔驰难免造成了“前有围堵，后有追兵”的巨大竞争压力。虽说船大调头很难，但在鞭策之下，奔驰还是或多或少找到了门路，这也是为什么在EQA发布会上，很在找到例如“豪华”的字眼，转而将“舒适”和“便捷” 成为发布会上的主旋律，因为，奔驰深知，现在的玩法变了。

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