快嘴丨二月第一周，特斯拉果断劫走焦点

图文：木乔木乔

编辑：滚滚君

按理说，快过年了，大家都在准备着原地过年或者想办法自驾回乡的大事，整个焦点都放在“年”身上。但本周业内发生的事还真有一种吃瓜的感觉。

回想一下，整个2021年开始至今，特斯拉或者其CEO马斯克就屡屡承包热搜榜主要席位，这不，本周又上榜了，众网友表示有点哭笑不得。

本周，从中国市场运营推进节奏来看，其实有件大事，便是特斯拉超级充电桩开始了国产。但这个对消费者有价值的好消息却被自家两件趣事夺走了关注焦点，甚至不免惹来了些许调侃，就像汪峰出新歌，总有“拦路虎”一样尴尬。

跟充电有关，特斯拉“甩锅”国家电网，不仅“甩锅”不成，还败了一些路人好感，接着新华社出面点评“回应消费者，不能轻描淡写，更不能态度傲慢”。特斯拉已经第二次被央媒点名了，这次选择了出面道歉，也是特斯拉第一次在中国道歉。

道歉归道歉，但个人认为马斯克还是不应该取消他的公关团队，当他首次回应Model 3的质量问题时，笔者相信，特斯拉车主心里是慌的，前有国民岳父韩寒特斯拉漏雨，后有上海车主特斯拉爆炸，现在你自己出来说Model 3为了赶工车漆没晾干，而且告诉大家别买生产加速期产出的特斯拉，那赶工期的车谁来买？之前买了这批车的朋友怎么办？

这种情况下，“韭菜”们不慌谁慌？可以理解成在给国内造车新势力一个缓解的契机吗？目前，从身边多位朋友那里了解到，原本要买Model 3的计划确实已经推迟了，只是暂未考虑其他车型。

从1月的整体交付数据来看，蔚来、小鹏分别有3.1%和5.5%的环比增长，而理想环比反而下跌12.2%。这里我们就不去看同比了，笔者认为，在2020年的1月，有着春节、疫情以及品牌认可度等多重影响因素的干扰，同比数据的暴增，即便翻了几倍，更多的也是自己开心就好，打打鸡血鼓舞一下士气还行，对于长远的发展却并不那么有利。

1月增长幅度不算大，特斯拉月初的降价神操作，或多或少对几大头部新势力是有影响的，这个我们得承认。然而，1月底2月初，特斯拉“好戏”不断，倒是给新势力争取用户又放出了一些机会。正如笔者去了解到的，有些朋友虽然推迟了购车计划，但还没有打算放弃，换句话说，各新势力就没有松懈的余地，更何况马斯克在回应中也指出，在2020年底发现Model 3车漆未晾干问题后已经着手改善了，如果马斯克再来波降价操作，以中国消费的侥幸心理，个别新势力的日子还真不见得好过。

对目前头部新势力的挤压，层出不穷，说得夸张点，有一种“内忧外患”的既视感。在2020年的洗牌中，有一部分PPT造车的新势力已然倒下，但仍抱有梦想的品牌还在坚持，比如拜腾。拜腾还能不能赶上进度还不好说，但恒大、苹果的动作是没有停过的，这种压力相信也不小。

日前，恒大汽车又向公众“汇报”了造车进度，10辆恒驰汽车在内蒙古牙克石极寒地区接受可靠性、安全性、稳定性和舒适性等测试，而且许家印还亲自“监工”。尽管有部分网友觉得这是一种作秀，但计划在今年下半年量产可不是闹着玩儿的，挑剔的消费者是要验收成果的，蛋糕就那么大，如果能抢占市场份额，那几个走在前面的新势力还真不轻松。

再就是苹果，苹果向起亚投资4万亿韩元，约合人民币232亿元，用来推进双方在电动汽车领域的合作。此前，有不同的消息推算苹果汽车出炉时间，按照双方的签约规划，苹果汽车2024年推出或是板上钉钉的事了。Apple Car离大家越来越近，会不会如网友所说，对造车新势力来讲是“狼来了”的感觉呢？

对了，上个月业内就传出了风声，称FF（法拉第未来Faraday Future） 在国内最新一轮融资中获得了来自珠海国资的加持，将在珠海金湾区建立生产基地，而吉利负责投资产线建设，另外格力集团与华发集团也携手参与了投资。大家纷纷猜测，FF“回国三步走”路线已初见端倪——这个话题进入2月还在发酵，贾跃亭的翻身之仗怎么打，也成为了不少人茶余饭后的谈资。

如果2020年是洗牌的开始，那么2021年或许会成为整个市场开始分区齐牌的一年。未来，不乏搅局者，新势力能走多远，新势力能爬多高，我们拭目以待。