闭缸技术+9AT，凯迪拉克XT4这是玩命的节油
早些年开始盛行起来的涡轮增压发动机源于日渐严苛的排放标准，而如今三缸机的推出也是车企不得已而为之。对于节能减排，各大厂商可以说是绞尽脑汁。但无论多主流的品牌，消费者对于三缸机都还是有所抗拒。如何保留四缸机的尊严又能够起到节油效果，凯迪拉克新推出的XT4就采用了闭缸技术来达到这一目的，同时配上通用最新的9AT变速箱。对于这套动力系统的实际效果我们进行了砖叔实测。
实验前先检查车辆的胎压情况，砖叔用胎压计测得凯迪拉克XT4的四个轮胎，胎压均为2.4bar。
给车辆加满油，为减少误差，实验前后车辆加油均使用同一支油枪，并用慢挡加至跳枪，以此为计算标准。
将风量调至二格，温度调到22℃，并且切换到外循环模式。
将平均油耗、小计里程等数据清零。
至此，所有前期准备工作完成。
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为100公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
鉴于大学城的限速为60km/h，我们在保证不违章的前提下，利用D挡尽可能的提高速度进行测试。并采用日常驾驶的习惯，不地板油，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。凯迪拉克XT4配有舒适、AWD、和运动模式，油耗测试我们将模式切换到舒适模式行驶。
即使是舒适模式，在低速行驶依然能感觉到车辆的拉扯感，3挡以下油门的控制决定了车身的平顺性，4挡之后，变速箱的换挡就相当平顺了。对于拥有350Nm扭矩的XT4来说，动力是非常充沛的，不存在响应迟滞的现象。虽然配有闭缸技术，但日常行驶完全察觉不出发动机在什么时候闭缸。
跑完7圈以后，车辆仪表盘显示的数据是：一共跑了103.2公里，此时凯迪拉克XT4的表显油耗为7.5L/100km，不过最终油耗结果还要以本次加油油耗为标准。
加油油表显示加了8.17升汽油，油费一共59.89元。这台凯迪拉克XT4的实际油耗折合为7.91L/100km，和表显非常接近。按照95♯汽油售价为7.33/升计算，凯迪拉克XT4每公里的油费为0.58元，在同级中属于优秀水平。
虽然闭缸技术并不是什么新鲜科技，许多车厂在多年前早已开始运用这项技术，但多数考虑到成本问题并没有继续使用。XT4的2.0T闭缸再加上9AT的匹配，确实让它在保证充沛动力的同时又能节省燃油，这套动力总成有着不低的技术含量。在油耗方面的表现XT4可以说是达到了一线豪华品牌的水准。
