凯迪拉克XT4：尝过XT4，我又多了几个理由不买BBA了

脑海中，所理解的美式向往就是粗犷豪迈，一望无际与咖啡苦涩。浓郁的地域风情赋予了我们对自由的向往，试想这着开着大V8的凯迪拉克，坐着宽大舒适的座椅，放一首老美的乡村音乐在一望无际的66号公路上无线巡航。只是这番场景太过美好，向往难以匹及……

虽说在66号公路驰骋的美式梦暂时难以触碰，但最具代表美式风格的凯迪拉克却早已来到了我们身边，钻石切割、星瀑大灯以及强大气场都早已在外面脑海中留下来根深蒂固的美式形象。而新推出的XT4更是打出了“美式运动SUV”的宣传口号，小巧的外观设计依旧美式？少了大排量的它足够运动？是骡是马，就让我们带着这些问题来溜溜这台美式运动SUV。

凯迪拉克XT4，一台标榜美式运动的SUV。作为凯迪拉克首次进入中小型豪华SUV细分市场的全球SUV战略重磅车型，XT4在外观上依旧传承了家族的钻石切割设计，有棱有角的在外观的表达就很凯迪拉克，美式风味风韵犹存。而星瀑式的前后LED灯组更是点睛之笔，辨识度高而又颜值在线，这种时尚碰撞经典美式的外观相比起家族的其他车型，XT4显得经典而又不失动感，而大轮圈与小巧两箱车身更是赢营造了运动的气息，美式运动。到位！

凸显运动自然不能单单在外观体现，动力是必不可缺的元素，少了大排量与大V8，转而采用主流的涡轮机玩起省油，这样的动力匹配开起来又能否对得起美式运动的外观？一探究竟，开起便知。

在一条车少路新的高速公路上，轻松120的巡航状态，安静，舒服，一望无际，非常美式，通用的车一向都会做NVH，重点体现在隔音上，主动降噪加隔音玻璃，整台车的路噪风噪非常小，非常安静，然后悬挂呢又相对比较软，路面的东西隔绝感非常好，这个美式算是达标了。

但是，有一点不太American，就是这车玩省油，太环保了，不美式，搭载了通用第八代Ecotec 2.0T发动机的闭缸技术，别人美式的V8 V12火力全开，我们的直列4缸能闭就闭，不过在巡航的状态下是否闭缸，还真感觉不出来，但是有这个技术，就感觉巡航的时候非常自在，很骄傲，毕竟不会有过高的油耗来影响巡航的心情，从这份自在来说，还是很美式的。从原理上来说，这套闭缸技术简单来说就是两个缸的气门升程改变，而且还能完全部打开气门的情况下，这两个缸就相当于不用力了，以达到节油的效果。

首先，气门关了以后里面的活塞还是会被曲轴带着转，所以依然会有能量损耗，燃油经济性的提升并没有简单的除以2来的这么夸张，但省个20%还是轻轻松松；另一方面，这种工况出现的条件会是在发动机负荷比较低的情况下，而成就发动机工况影响因素太复杂了，总而言之就是，这家伙的闭缸技术很不错，省油，而且存在感小，感知不出来，这点对于舒适度的提升还是非常友好的。

至于这个运动嘛，从马力上来看，2.0T的数据达到了241匹，扭矩350牛米，用上了通用的9AT，配合这个1.8吨不到的车身，整台车开起来非常轻快，非常听话，一脚油下去，变速箱连降好多个挡然后速度就升上来了，非常过瘾，运动，到位！

而XT4车厢所营造的就是经典的美式风格了，座椅很厚实很舒服，然后整个人机工程非常棒，该有的实体按键都出现在了应该出现的地方，现在这种高速巡航的状态盲操起来也非常轻松，承托包裹都蛮有那种美式的豪爽，舒适的毋庸置疑。

当然，激烈驾驶的乐趣只是为了满足车主的一时之快，正常开的巡航才是这台美式SUV该有的姿态，9AT的动作非常温柔，通用这套9AT的调校真的非常棒，开起来非常友好非常听话，而且上述提到过，悬挂与座椅都偏偏软，隔音又非常不错，这样的行驶感受真的非常惬意。

回到最初的那个问题，XT4是怎么诠释它的美式运动的，在体验过后，它真的综合了美式那种大气豪迈舒适的内在，和自在享受的驾驶快感，也找到了动力和经济的平衡点，这是一个足够全能的家伙，只是在这个价位来说，大家更熟悉奔驰GLA、宝马X1还有奥迪Q3而已，各家都有属于自己的优势和短板，作为一个新来的挑战者，XT4的诚意是足够的，配置、舒适度然后可能还有非常可观的终端优惠，如果你肯放下BBA这个品牌光环，这样的XT4，这样的美式运动，对于它我只想说