销量不俗，吉利、长城、长安在2020年凭什么跑赢大盘？

为何中国车市能够在2020年实现V型反弹的增长奇迹，如果从大市场角度分析，是很难说清楚具体的原因，但我们可以回看2020年各车企的表现，以小窥大的去了解2020年中国车市。因此我们将对销量各主流品牌进行回顾点评，本期将回顾2020年的自主三强——吉利、长城、长安。

2020年自主三强还是维持着2019年的格局，分别为吉利、长城、长安三家车企，其中吉利依旧是自主品牌的销量冠军，长城与吉利有20万辆左右的销量差距，而长安由于销量增长幅度较大，与长城的差距进一步缩减。

具体来看，吉利汽车2020年总销量为1320217辆（约132万辆），同比下滑3％，是自主三强中唯一销量同比下滑的品牌，但是得益于前期积累下来的销量基数，吉利依然稳坐2020年自主品牌销量冠军。而吉利2020年销量表现的亮点在于，旗下高端品牌领克2020年销量达到125456辆（约12.5万辆），实现了37％的同比增长。

长城汽车2020年总销量为1111598辆（约111.1万辆），同比增长达到4.8％，连续五年突破百万销量大关，其中哈弗品牌2020年销量750228辆（约75万辆），哈弗H6销量为376864辆（约37.6万辆），依旧是长城销量的基石。而长城汽车2020年销量的亮点在于，长城皮卡销量达到了22.5万辆，同比增长51.2％，皮卡车型的出色表现，是长城能够在2020年实现销量增长的关键因素。

长安汽车中国品牌乘用车2020年总销量为978398辆（约97.8万辆），同比增长20.6％，增幅远超吉利与长城，并且与两者之间的差距进一步缩减。其中在CS75 PLUS的带动下，长安CS75系列2020年销量266824辆（约26.6万辆），另外去年6月上市的长安UNI-T在2020年销量达到了68556辆（约6.8万辆），长安在SUV阵营拥有了针对年轻市场与成熟消费市场的双子星产品。此外，2020年长安蓝鲸家族销量突破90万辆，蓝鲸动力品牌已经取得了消费者的认可，技术也在支撑着长安前行。

虽说自主三强皆在2020年跑赢了大盘，但销量增长幅度却有差异，吉利销量下滑是由于处于产品新旧交替期，长城销量微增得利于皮卡车型与出色的营销策略，而长安同比大增则是新产品发力，以及技术取得了市场认可。

2020年初吉利定下的全年销量目标为141万辆，但同年8月宣布下调至132万辆，2020年仅是刚刚完成了销量目标。但我们认为，这不是由于吉利品牌的消费者认可度下降导致，因为从领克品牌在2020年的销量大增中可以看出，因为吉利有着沃尔沃的技术支撑，CMA架构已经在消费者口中打响了口碑。所以我们分析出，2020年吉利销量下滑主要原因是处于新旧产品的调整期，多款走量的旧产品还未换代更新，而新推出的星瑞、豪越等有热销潜质的车型，其推出时间较晚，较短的销售周期还未能实现走量。

2020年长城销量同比微增，但哈弗与WEY两大主力品牌的销量不如去年，虽然2020年底推出了哈弗大狗与WEY坦克300两款热门车型，但同样过短的销售周期对于整体销量提升不明显，如没有新能源车型与长城皮卡撑起场面，长城2020年将面临销量下滑。但值得称赞的是，长城在2020年的破圈营销十分出色，让消费者参与新车命名、网红直播卖货，各种脑洞创意层出不穷，这些营销让长城走进了年轻消费者心中。

长安汽车中国系品牌在2020年的表现让市场感到惊喜，虽说销量并未突破百万台，但20.6％的同比增长让市场看见了长安的潜力。这其中的主要原因是，长安汽车2020年推出的多款新车与改款车型皆取得了较高销量，另外蓝鲸动力系统也功不可没，加之长安在2020年加强对自身技术的营销，“技术长安”已经取得了广泛的认可。

2021年自主三强的销量走势如何？我们分析认为，自主三强的排名顺序将维持现有格局，但是从2020年长安的大幅度增长判断，长安与长城的销量差距将进一步缩减，另外自主三强在2021年的销量皆会实现同比大增，主要是2021年的市场大环境变好，其次是自主三强的产品发力。

细化来说，2020年底上市的吉利星瑞大概率将爆火，因为它在上市2个月时，销量已经突破了1.9万辆，我们预计2021年将会给吉利贡献10万辆以上的销量，加之领克品牌在高端市场的认知度提升，而且还会有新产品推出，领克品牌在2021年也能给吉利贡献一定销量。

而长城汽车销量能否暴增还得看今年初推出的哈弗初恋，以及即将到来的WEY新车市场表现如何，但从长城2020年出色的营销水平来看，走进年轻市场的长城在2021年能跑赢市场大盘。长安汽车在2021年的销量支撑，还是将继续依托着蓝鲸动力总成，毕竟蓝鲸动力旗下的1.4T、1.5T和2.0T发动机实力，在同级别车型中具有较大的优势，即便与合资车型相比也毫不逊色。

注：部分图片源于网络，请作者联系我们，以奉稿酬

点击蜀锦传媒小程序