2020年汽车销量盘点：跑赢大盘是关键词（SUV篇）
与轿车销量榜单靠吉利苦苦支撑不同，SUV合资与自主各占半壁两开花，不过自主品牌上榜所显示的销量数据，皆为新老或家族车型合并统计后的结果，并不代表单一车型的销量；合资品牌方面，德系和日系成为了最大赢家。
SUV篇
No.10 荣威 RX5
2020年销量：166511辆
荣威RX5辉煌的时候，年销量能够突破20万辆，和广汽传祺GS4、宝骏510一起成为自主翘楚。时过境迁来到2020年，广汽传祺GS4和宝骏510没了踪影，荣威RX5勉强在榜单上苦苦支撑，于荣威RX5而言已经到来的2021年，不轻松。
No.9 东风日产 奇骏
2020年销量：169582辆
奇骏已到产品生命周期的末端，能够在2020年依然稳在销量前十充分说明其产品力的强大。不过我们也要看到奇骏在2020年7月跌出榜单的现实，东风日产的当务之急，是尽快将垂直换代的奇骏导入，守住日产在SUV销量的基本盘。
No.8 一汽丰田 荣放
2020年销量：173383辆
城市车享汇也有小伙伴选择了荣放，以小伙伴购买的2020款 2.0L CVT两驱风尚PLUS版为例，下单时享受到了近万元的终端优惠外加吸引人的金融政策——可以说灵活的终端营销策略，再加上丰富的配置，成就了荣放达成销量排名前十的成绩。
No.7 比亚迪 宋
2020年销量：179022辆
比亚迪宋Pro是宋车系的销量担当，9月上市的宋PLUS则进一步巩固了比亚迪的榜单地位。如今搭载DM-i超级混动总成的比亚迪宋车系即将到来，有这套全新动力系统加持，无疑让比亚迪宋在2021年的未来一片光明。
No.6 一汽大众 探岳
2020年销量：186229辆
探岳是途观L的姊妹车，他们本质上其实就是一款车型，只不过途观L主打北美市场，探岳引入前主攻欧洲市场。比起途观L，2020年探岳销量同比上涨11%，这其中有很大一部分销量，大概率是从途观L转化而来的吧。
No.5 上汽大众 途观L
2020年销量：187542辆
途观L跑到了榜单的第五，但它却是10款上榜SUV中唯一销量同比下降的车型，而且这个数值还不小，为下24.8%。事实上纵观2020年整个上汽大众销量一直处于下滑状态，总体销量累计同比下降了24.79%，其背后的原因，与产品结构调整和中保研碰撞事件息息相关。
No.4 吉利汽车 博越
2020年销量：210352辆
2020年1月，哈弗H6、长安CS75和博越占据SUV销量榜前三让人眼前一亮，不过比起CS75，博越的排名稍欠稳定，在车市逐渐回暖的7月，博越排名甚至掉出了前5名。不过总体来看吉利在2020年的销量表现还是可圈可点的：连续4年蝉联中国品牌乘用车销冠，总销量1320217辆，除了博越，豪越、缤越和远景系列SUV在各自的细分市场有着还算不错的表现，ICON和星越尽管销量平平，但至少是吉利重塑形象、突破自主天花板的一次尝试，其意义远大于销量本身。接下来吉利还将推出一款轴距突破2800mm的全新中型SUV KX11，新车将于4月上海车展亮相，让我们拭目以待吧。
No.3 东风本田 CR-V
2020年销量：243037辆
若把“同堂、多车型销售”排除在外，CR-V应该是国内单一SUV车型的销量冠军，口碑、服务、产品布局、定位的精准，成就了CR-V的成功。
No.2 长安汽车 CS75
2020年销量：262111辆
去年底长安为了纪念CS75和CS35 PLUS两款SUV累计销量突破100万辆，分别为两款车型推出了荣耀百万版——事实上一直以来长安CS75都被看作是哈弗H6的有力竞争者，复盘整个2020年SUV销量榜单，长安CS75有8个月都是销量亚军，但落到最后还是有10万辆之多的差距，不过这样的成绩也着实不错了，好歹也算是处于自主SUV的第一阵营。
No.1 哈弗汽车 H6
2020年销量：364352辆
去年哈弗H6完成了产品迭代，年度销量冠军证明了其产品力的不俗。纵观最近的哈弗，先后推出大狗、初恋，赤兔亦上市在即，哈弗在新车发布上动作频频，与H6在销量的稳定不无关系，毕竟H6作为哈弗销量基本盘，其份额占到了哈弗销量的40%以上，唯有基本盘的稳固，才能让哈弗有足够的精力去开拓新的细分市场。
（未完待续）