力帆被收购？这车性价比无敌 比亚迪也没有对应车型

这段时间，汽车圈频传爆炸新闻，小鹏汽车发布，蔚来ES6发布，当然还有造车新势力车和家收购老牌车企力帆汽车，想想以前力帆也是自主品牌里面数一数二的狠角色，现在居然被造车新势力给收购了，估计很多消费者都能感受到这次销量寒冬带来的变化了。

不过，其实这次力帆出售的并不是力帆汽车的主体，而是力帆汽车另一个具备生产资质的闲置公司，而在11月的新能源汽车销量榜单上，我们还能看到力帆旗下一款销量不错的新能源车型，就是力帆650EV。

650EV作为是一款紧凑型轿车，外观设计还是比较传统，进气格栅并没有采用全密封设计，四根镀铬条的装饰也是标准的燃油车设计，只不过上下两根蓝色的镀铬条已经表明了它的电动车身份，整个车头的设计非常传统，并没有特别出彩的地方。

车身侧面是下压式腰线，从翼子板一直延伸到尾灯，很多消费者会注意到在左侧的后翼子板上，有一个类似于油箱盖的设计，但其实那是一个慢充接口，快充接口被布置在进气格栅的LOGO上面，车尾设计依然中规中矩，亮点不多，右侧是EV300的标识。

再看看内饰，完全不会让人想到这是一辆电动车，液晶触控屏并不算大，甚至看起来还没有上方的空调出风口来的震撼，整体的布局也是燃油车的设计，幸好旋钮换挡挽救了这一切，还有一圈蓝色的线条进行装饰，体现了新能源的元素。

动力方面，650EV搭载了43.1kWh的电池容量，综合续航里程305公里，这个不得不提一下，尾标EV300，综合续航305公里，比起现在其他品牌的纯电车型尾标450，综合续航400的表现实在好太多了，不会给消费者造成假象。30分钟快充充满80%的电量，也是紧跟主流水平。

其实很多消费者看到这辆车的时候，都会认为这辆车可能卖不出去吧，但是650EV11月份的销量达到了1085辆，作为力帆这样比较边缘的品牌的来说，实属不易，当然，销量好的原因无它，就是便宜，补贴后售价仅为7.99-8.68万元。

面对这样的价格和续航，笔者找遍了所有车型，也只有一个对手，就是北汽新能源旗下的EU快换版车型。

一看到这个侧面的双腰线设计，就很容易看出来EU快换版是基于旧款的北汽绅宝D50打造而成，还是非常动感的，也吸引了很多年轻消费者的喜欢。前脸采用了黑色饰版打造密封式进气格栅设计，不过在LOGO和饰板周围都有蓝色饰条装饰，表明了自己的身份。

内饰同样是燃油车的设计，9英寸的中控大屏采用了纵向布置，其他布局并不出色，但是在副驾驶位置采用了蓝色饰条点缀，和650EV相同的是，这款车型也采用了旋钮换档，还在周围布置了蓝色线条。

EU快换版的续航里程为300公里，和650EV非常相似，同时补贴后售价仅为7.98万，价格非常接近，再来看看其他具体的对比。

可以看到，北汽新能源EU快换版在车身尺寸和650EV并没有很大的区别，综合续航里程仅仅差了5公里，价格也非常接近，比较大的区别是，北汽EU快换版车型并不包含动力电池，而是需要进行租赁，但是这也有一个好处，就是北汽已经在北京建设了数量可观的换电站，3分钟换电完全不是问题，而且也不用担心电池容量衰减，这一点吸引了很多出租车公司，换电模式也让消费者没有了里程焦虑感，比起650EV是一大优势。

两款车型的性价比都很高，但是比较庆幸的是，目前比亚迪还没有发布相似的车型，力帆650EV也许还可以在这个细分市场过上一段幸福的日子，不过如果没有掌握核心技术，相信这种日子也不会太久。