最便宜的雷克萨斯SUV赶在圣诞节前预售，力帆汽车却“卖身”了 | 知行一周 Vol.27
不过知行君自问可没这个能力去挑战了，要是不看手机，那怎么每周风雨不改地跟大家分享未必最新、未必最快，但一定最有意思的车圈资讯呢，你说对不？
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最便宜的雷克萨斯SUV预售，能让你忘掉CT200h吗？
预售价：26.99-37.30万元
雷克萨斯要国产的消息在坊间传了又传，可惜始终未有官宣的情况下，以更低的价格去买ES、NX等车型的幻想恐怕得落空了。不过UX的到来却是把雷克萨斯SUV家族的门槛降低了不少。但这次UX并没有走惯常的自吸版本拉低入门价，混动版本走中高端的路线，反而以26.99万元的260h 探酷版作为最低配，并且全系目前仅有一台配2.0L发动机且带F SPORT套件的纯燃油版可选，看来这次UX铁了心要主推混动了。
不过考虑到定位以及尺寸的原因，UX的空间难免局促一些，更遑论与宝马X1这些加长轴距的对手相媲美。而且Q3、GLA和X1目前已经有比较可观的优惠幅度，所以UX的预售价似乎吸引力不太足，关键雷克萨斯从来不降价，原因你懂的。因此包括知行君在内的雷粉们只能期待一下UX正式上市以后价格上会给到我们更大的惊喜吧。
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真没骗你，车和家解决生产资质了
在理想智造ONE发布的时候，车和家CEO李想已经信誓旦旦地表示会 100% 拿到生产资质。现在回想起，原来早在那时，车和家已经在打力帆汽车的主意了。12月17日，力帆以6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，后者正好是车和家的100%控股子公司。这意味着通过收购的方式，车和家已经把造车资质的问题解决了。
有朋友疑惑，莫非力帆汽车就此消失？其实并非如此，力帆集团手里有两张汽车生产资质，分别是力帆汽车、力帆乘用车。而卖给车和家的只是力帆汽车而已，力帆乘用车还是继续保留。不过说真的，截至2018年11月，力帆今年也只是卖出不到3万台车，还不如轩逸一个月的销量。要是再不想想办法，难保最后的这张资质也沦落到转卖别人的下场。
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365年以后，途歌押金才能退到你手上
据闻共享单车ofo APP上申请退押金的用户已经超过1000万人，而且北京ofo总部大楼外，申请退押金的用户从公司所在的5楼排到写字楼外。不过论待退款的金额，ofo在共享汽车途歌面前只能算小巫见大巫，要知道途歌的押金为1500元，而它有300万注册用户，这意味着押金总额至少有45亿。再按照每天退15人的进度，估计要365年以后才能全部退完，难怪有人直接找上途歌的办公室了。
随着共享经济的兴起，共享汽车也算蹭了一把热点。最火的时候，知行君至少在广州街头见到有十来家共享汽车的品牌，而如今也只剩为数不多的几家仍在保持正常运营。更重要的是，其实共享汽车比起共享单车来说，在运营成本上只会更加高。所以知行君估计途歌的案例恐怕不是唯一，在其它共享汽车APP里还有押金的同学，得权衡一下需不需要退掉了。
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负责到底，部分奕泽/C-HR需要召回
因CVT变速箱内的液力变矩器由于变速器油液循环叶片铆接不良的原因，一汽丰田/广汽丰田宣布召回部分奕泽IZOA和C-HR车型。同时厂家给出的解决方案是免费更换合格的液力变矩器和无级变速器总成。对于这两款上市不到一年的新车，此次召回确实有点出乎大家的意料，而且不少朋友更是谈召回色变。
不过知行君仔细研究了一下召回的细节，需要召回的奕泽IZOA为9月14日至11月27日期间生产的；而C-HR则为9月13日至11月14日。虽然日期上略有出入，但两台车所搭载的CVT目前均从日本原装进口，所以极有可能是个别生产批次出了问题。既然厂家已经实施召回，那么召回范围内的朋友直接前往4S点换变速箱总成就好了，而即将入手奕泽IZOA和C-HR的朋友也不需要太过担心，只要是生产日期在上述范围以外的新车，都是可以正常使用的。
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Model 3国内卖太贵，那租一台怎么样？
备受期待的Model 3在公布预订价格后遭遇冷场，其49.90万元的起步价实在出乎大多数人的意料之外。而且不少人也表示宁愿多等一年，留待国产Model 3出来以后再作打算。但话虽如此，知行君总感觉国产Model 3未必会太便宜，因为其三电系统算是全新一代，性能表现甚至比Model S 100D/P100D还要先进。
不过特斯拉CEO马斯克早前曾说过会考虑推出租赁服务，而使用的车型为廉价版Model 3。刚好近日特斯拉出售8.37亿美元的汽车租赁债券，为租赁服务筹集资金，看来租赁Model 3这件事八九不离十了。假如日后特斯拉提供长租服务的话，知行君说不定还真会考虑租个一年半载来开一下，毕竟在纯电动车领域，特斯拉依然是体验最为出色的品牌。但在租赁之前，请容许知行君问一句：能芝麻信用免押金吗？
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跑够160万公里的现代原厂车，竟然会有额外的彩蛋？
现代最近推出了一项新服务，为那些跑够100万英里（160万公里）的原厂车加上“1M”的金属标识，one million的意思。但这个标识并非放在车身的某个位置，而是放在仪表盘上显示里程数字的前方。因为我们都知道大多数车子的里程都会定格在99.99万的数字上，当加入这个金属标识以后，即使里程清零重新计算，也相当于把此前的里程给保留下来，仪式感满分。
促使现代这么做的原因主要是美国有位女士开着自家的伊兰特（国内为朗动）在保持原厂动力总成的状态下，5年内足足跑了160万公里。抛开这位女司机究竟怎么才能每年跑32万公里不谈，光是从整车耐久的角度也是足够厉害的，比起号称20万公里才过磨合期的丰田陆巡也丝毫不差。其实在北美市场，现代还蛮受消费者欢迎的，性价比以及可靠性都有不少亮点。虽然近两年在国内风光不再，但瘦死的骆驼比马大，只要熬过这段低迷期，知行君觉得现代日后还是有不少翻身机会的。
2018年临近尾声，在这一年里头，不知大家对哪几款车印象最为深刻呢？欢迎留言给知行君，跟大家一起交流交流。
完
▌全新奥迪A7固然颜值爆表，但今晚上市的蔚来ES6似乎更值得期待 | 知行一周 Vol.26
