1000万辆再出发：北京现代的挑战与机遇 ｜车市裴聊

2002年12月23日，随着第一辆索纳塔正式下线，北京现代正式开启了耕织中国市场的伟大征程。十六年白驹过隙，北京现代在华累计收获了千万级的庞大车主用户。

昨日（12月13日），北京现代第二工厂，一场主题为“未来with You”的北京现代千万用户达成仪式盛大举行。随着厂家向1000万名车主递交了全新索纳塔插电混动版车钥匙，北京现代正式向外界宣告，将由此开启“千万+”时代新征程。

这是继南北大众、上汽通用、东风日产之后，第四家在华累计产销量突破千万辆的合资车企。借此，北京现代跻身在华车企“头部阵营”，可谓名副其实。

“16年前很多老同志在一起，圆了北京人的轿车梦，很多梦想在这个过程中实现了。第一个1000万我们用了16年，我预计第二个1000万不会超过8年。”发布会现场，北汽集团党委书记、董事长徐和谊发出如此感慨。

一时间，老徐关于北京现代下一个千万辆目标达成的时间预测，成为了朋友圈里争相转发的“焦点”。

在聊哥看来，尽管以北京现代近两年的市场表现来看，未来八年内要实现产销千万辆（平均年销量125万辆）的目标，多少有些过于宏伟。

但从另一种角度来看，这也恰恰是“北现人”对于其自身强大的体系能力和市场潜力，充分自信的一种直接体现。而从过往十六年的发展轨迹来判断，北京现代也确有这样的实力和潜力。

事实上，就在作为中方最高代表的徐和宜发出上述感慨的同时，韩方代表北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉也就该公司在华下一个五年的发展，作了实际性规划。

具体来说，北京现代将依托现代汽车全球领先的研发实力，加速引入自动驾驶、智能网联、新能源领域的尖端科技，到2020年回归“百万俱乐部”，实现销量上的再次腾飞，到2023年，进一步达到“全新的辉煌阶段”。

如此宏伟目标，自然离不开北京现代百万级的综合体系能力的支撑。

以对应的市场销量和产能保障为例，据聊哥了解，从2013年开始，北京现代在华年产销量连续四年超过百万辆。与此同时，截至目前北京现代在华已拥有五座现代化工厂，整车综合年产能最大可达到150余万辆的水平。

所以，对于北京现代而言，摆在其正当前的问题，不是其有没有支撑得其年销百万辆的体系能力，而是如何尽快走出“调整期”，将自己的巨大潜力真正的发挥出来。

从本次千万辆庆祝活动上反馈出的信息来看，为了上述目标的早日达成，北京现代为此制定了详细的战略规划。其中，就包括堪称“激进”的推新车的速度。

根据官方介绍，在今年已经推出了以ENCINO及LAFESTA为代表的“高性能”车系基础上，北京现代2019年将推出包括3款全新、2款改款、3款新能源共计8款新产品。其中，全新一代胜达、全新一代ix25、全新一代索纳塔都将陆续进入市场。

不仅如此，为了应对中国市场日益火爆的新能源市场，北京现代还将在已经在华实现EV、HEV、PHEV（伊兰特EV、索纳塔常规混动、索纳塔插电混动）三大新能源车型均有量产的基础上，进一步加速新能源车型和新技术的导入。

譬如，明年将正式推出ENCINO和LAFESTA的电动版车型。

除了如此多的新产品将密集推出之外，在中国消费者日益看重的车载智能互联方向上，北京现代也将更积极的态度拥抱互联网，引入业内最前沿的智能网联技术，打造更“懂”消费者的智能网联汽车。按照计划，未来两年北京现代将推出近十款采用了最新“智能网联”技术的新车型。

此外，为庆祝销量达千万台，北京现代推出了包括新ix25、新名图、全新索纳塔等共3款千万用户纪念款车型，售价13.63-18.88万元。同时推出，用户加入蓝缤会员，可享受3年保修期内3次免费基础保养的优惠政策。

在聊哥看来，在正值车市萎靡不振的2018行将结束的年末之际，北京现代这场场盛大的“1000万车主达成”庆祝活动，堪称是车市寒冬里的一团火。这团火，不仅照亮了业界同行，更为重要的是，它给予了更多的“北现人”以希望之光。

从此刻开始，站在1000万辆台阶上，北京现代开启了“找回自我与荣光”的新征程！