富士康牵手吉利，准备为谁代工？
牵手拜腾的故事刚告一段落，富士康又和吉利搭上线了。
1月13日，吉利集团官宣与富士康签署了战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。
官方表示，新的合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式，帮助客户超越现有汽车产业模式，向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型，为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路，实现共赢。
据了解，吉利控股集团董事长李书福和富士康科技集团创办人郭台铭都出席了签约仪式，显示这次合作的规格之高，意义之大。
根据协议，在新的合资公司里，双方各持股50%。公司董事会由五名董事组成，其中富士康三名，吉利两名，董事长由富士康委派。
汽车与ICT行业又一重要牵手
随着智能化、自动化技术不断发展，汽车制造商与科技公司之间的融合越来越成为一种趋势，阿里联合上汽，华为牵手长安，以及近日传言的苹果与现代汽车等等，都是个中案例。
在许多人的刻板印象中，富士康是一家代工企业，但事实上，代工只是富士康的一部分业务。2020年，富士康位居《财富》世界500强第26位，2019年《福布斯》全球百大数字公司第25名。在中国千亿美元级别的ICT企业里，富士康与华为、阿里、腾讯等并列。
近年来，富士康积极投入“电动车、数字健康、机器人”三大新兴产业以及“人工智能、半导体、新世代移动通讯”三项新技术领域，取得了丰富的核心专利。
正如吉利控股集团CEO李东辉所说，富士康在ICT领域的专业能力、丰富经验和全球化布局，对汽车行业的转型升级具有重要示范意义。因此，在这次合作中，吉利控股将发挥在汽车领域的专业能力，包括设计、工程研发、智能制造、供应链管理、质量控制的体系化优势，与富士康联手，为制造业的转型升级和高质量发展探索全新路径。
富士康科技集团董事长刘扬伟表示：“吉利与富士康结盟是汽车界牵手ICT行业的一次重量级合作。借助富士康全球领先的前端科技研发、智能制造及硬软件生态垂直整合能力，双方可实现优势互补，能够更好地为客户服务，满足不同客户的需求，提供科技最领先、速度最快、最有成本优势的全价值链造车服务平台，体现全产业链的竞争优势。”
代工主体是谁？拜腾、百度or苹果？
值得一提的是，与阿里联合上汽、华为牵手长安不同，吉利与富士康的牵手并不是为了推出新品牌，而是聚焦“代工”。那么，被代工的对象将是谁呢？
有三种猜测。
首先是拜腾。今年1月4日，富士康与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署了战略合作框架协议，共同加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现量产。
不过有消息指出，拜腾南京工厂早在2019年就已经建成，并且已经开始了试生产工作，它需要吉利代工吗？当然，也不能排除富士康想借着吉利的体系优势与造车经验，以补足拜腾本身在制造层面的短板。
其次是百度。1月11日，百度宣布与吉利共同组建一家智能汽车公司，正式以整车制造商的身份进军汽车行业。未来，百度的新车必然需要通过代工来实现量产，那么吉利与富士康的合资公司正好可以满足这一点。
其三是苹果。富士康牵手拜腾的消息传出时，就有人分析认为，这是富士康在为将来代工苹果新车做准备。一来，富士康是苹果最大的代工企业，顺势接下其智能汽车的订单被认为理所当然；其次，即使苹果的汽车业务抛开了富士康，以富士康这几年所积累的造车经验，也足以让它在未来争取到更大的发展空间。
事实上，富士康很早就想涉足汽车业务。2015年，富士康曾与和谐汽车、腾讯控股组建合资公司，投资智能电动汽车及相关互联网项目，但最终因三方分歧过大而作罢。
2020年1月，传言富士康与FCA共同组建一家专门在中国市场开发制造电动汽车的合资企业；10月，其首款电动车底盘和配套软件平台相继问世。
那么到底是谁呢？或许三家都是，也或许都不是。但不管怎么说，作为中国汽车的领军者与ICT行业的标杆企业，吉利与富士康的合作，必将擦出耀眼的火花。
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