哈弗M6 PLUS：我摩擦了你不敢摩擦的对手

这个价，没跑了又是10万级SUV之王。

12月销量出炉，哈弗M6单月销量破两万，在冰封近乎半年的2020年乘用车市场中，哈弗M6以绝对价格优势下的极致产品吸引力，成为这个市场中的王。

全年15万余新车销量固然恐怖，但我说的并不止于销量强势这么简单。

销量强势的背后，是哈弗M6已经拥有品牌标签的市场影射能力，其影射的是7万级SUV市场之王的独特定位，凭借着绝对的产品优势，真正意义上击穿了小型SUV最后防线。

没错，哈弗M6葬送了不少小型SUV的未来，成功取代了他们的市场，就像哈弗H6当年取代小型合资SUV市场一样毫不留情。

更毫不留情的是，哈弗M6 就在前两天全面上新了一台PLUS车型，面面俱到的产品优势，极为恐怖。

确定的是，哈弗M6 PLUS一定是7万级SUV市场的王，我为这句话负责，就像当年我说哈弗M6会加快小型SUV覆灭速度一样认真。

从产品角度上来说，哈弗M6 PLUS指导价甚至要比哈弗M6更便宜。

哈弗M6的6.6万版本被砍掉，哈弗M6 PLUS的入门款车型就是哈弗M6的次低配车型是，事实上过去哈弗M6的最低配车型几乎也没有现车。

但，哈弗M6 PLUS最低配是有现车的，这意味着指导价虽然提升了，但丝毫不会影响产品销量。

最重要的是，这台车竞争力全面拉升，外形、内饰设计全面颠覆， 拥有更加时尚设计语言的哈弗M6 PLUS能够在时尚感上吸引年轻消费者的眼球，过去照顾不到这一市场的哈弗M6，在哈弗M6 PLUS上很好的照顾到了。

此外，内饰设计以及科技感进一步提升，这意味着在入门级产品上也不会降低品牌价值，能够通过全面拉升的产品力来提升市场吸引力。

尤其是在配置层面，哈弗M6 PLUS配置是全面调整，整体来看是提质提价的。

譬如说，哈弗M6上的机械手刹换成了电子手刹，取消了定速巡航，天窗，分区空调，但是却新增了自动驻车，更大尺寸，支持语音识别的智能车机，同时将此前的卤素光源升级成了LED光源。

整体来看配置提升非常明显，尤其是设计上的提升非常具有优势。

看得出来，哈弗M6 PLUS大有重新塑造入门级市场消费现状的底气，而这种底气来源于长城不断强化的产品矩阵以及企业实力，最为关键的是，其承载了强化入门级消费市场用车现状的责任，向行业展示中国品牌实力的重任。

哈弗M6 PLUS摩擦了所有人都不敢摩擦的对手。

事实上，过去7万级市场都是小型SUV市场的天下，消费者厌倦小型SUV尺寸小，操控差，空间小，配置差的消费选择，之所以没有颠覆者闯入，是因为企业不愿意舍弃利益打破现状，但随着哈弗M6的切入，这一市场现状被重新定义。

紧凑型SUV摩擦小型SUV，不是不能，过去是没人敢干，得罪人。当然对于长城来说，只要诚意到价格低，敢把途观L拉下马。

更大的尺寸，更好的用车生活，更低的价格，没错，它服务的就是那些对生活有着新需求的用户群体，更实在的价格下，却有着完全不一样的产品表现力。

从目前的市场态度来看，哈弗M6 PLUS又是一台神车，跑不了了。