7万能买到一款怎样的车？瑞风S4再次刷新了我们的认知

来源：SUV车友会（id：isuvclub），SUV爱好者聚集地。

如果你看足球或者NBA，你会发现“一个人一座城”有时候并不只是用来表达对一个人的想念，而是用来赞颂一个扛起这座城的英雄，比如乔丹之于芝加哥、托蒂之于罗马、弗格森之于曼联等等。而江淮之于合肥，也正如“一个人一座城”一样，它们之间有很多娓娓道来的故事，以至于每个汽车人提起江淮，都会想起合肥这座城市。

作为一个土生土长的广东人，会长本以为冷空气这种东西，只会在广东地区失去尊严，没想到这次出差去到合肥，才发现冬天这个概念在南方地区已经没有什么存在感了。会长只想表达一下，在前几天去合肥参加试驾活动时，竟然被那里的天气震惊到了，开着全新江淮瑞风S4走在环巢湖的路上，我竟然有种开窗伸头出去吹风的冲动……

可能是中国的汽车工业发展步伐有点快，这几年几乎所有自主车企举办的新车试驾活动，他们的产品都能给我们带来惊喜，这次的全新江淮瑞风S4也不例外，一天的体验过程，从里到外都能明显地感觉到江淮的乘用车制造水平在进步，而6.78-9.88的售价，也难免会让大家把它拿来跟同级别主流的长安CS35Plus和吉利全新缤越来进行对比。

凑巧的是，会长今年都参加了这几款车的新车试驾会，作为自主小型SUV最具有代表性的三款车型，我们今天不吹捧谁最牛逼，我们来讲讲中国车企在自己最擅长的细分市场里，是怎么发力去做好产品。

运动时尚是基调，细节设计是亮点

如果现在丢给你一本十年前的中国汽车杂志，看完之后你的第一感受肯定是：“现在的汽车设计真的是哪哪都顺眼”。曾经有位业内大咖说过，中国的消费者对于设计和用料这些是最挑剔的，所以车企为了提升产品力争夺市场份额，总会把相当一部分资源放在设计上。

老实说，你让我客观去评价瑞风S4、CS35Plus和缤越这三款车的外观，我真的很难给到你一个标准的答案，理由不仅是审美见仁见智，最关键是，它们的设计都非常符合当下消费者追求年轻时尚的主流需求。因此，你可以说CS35Plus沉稳中带点时尚，缤越时尚中带点运动，而瑞风S4则是运动中带点科技感。

不难看出，这三款车的设计都是有一定讲究的，尤其是瑞风S4，可能是因为它的设计手法最新，并没有在家族的其它车型上出现过，所以给我的印象特别深刻。星辉状前格栅，以及那富有一丝东方神韵的前大灯组，整张前脸看起来尤为夺目，而且腰线也并非简单的从头到尾延伸，而是勾画出一个俯冲的姿态，让整车看起来更加运动。

内饰的设计同样也没让我们失望，瑞风S4不再像以前的那些国产车一样，把一个夸张的屏幕放在安放在一个用料极差和做工极糙的中控台上。钢琴烤漆面板的按键区，整合了所功能的控制按键于一体，简洁大方，视觉上没有半点多余的累赘，看起来不仅特别有科技感，而且便利性也大为提高。

空间冠绝同级

设计这种东西很难用客观的说法去对比出个结果，但空间就不一样，我们完全能用数据去说话，这一点上，瑞风S4就当仁不让，冠绝同级。2620mm的同级最大轴距，让瑞风S4的后排空间几乎达到了紧凑型SUV的水平，它的长宽高分别为4410mm*1800mm*1660mm，长度比同级的竞争对手足足多了将近100mm，就连带Plus的CS35，也仅仅是4335mm。

尺寸上的优势固然是会体现在乘坐空间上，时间当天，会长坐在瑞风S4后排都能翘起二郎腿，前后175mm的身高标准，后排腿部还能腾出两拳的空间，而且坐垫长度还刚好顶到小腿，这点是非常厚道的。

空间从来都是中国消费者买车的刚需，因为他们讲究实用性和乘坐舒适性，瑞风S4这样的空间表现，无疑正好是戳中了消费者的需求点。

动力轻快平顺，油耗表现突出

动力方面，对比另外两款车瑞风S4的优势也是比较明显的。长安CS35Plus全系只提供一台1.6L自吸发动机，与之匹配的则是6AT和5MT两款变速箱；而吉利缤越虽然两款都是涡轮增压发动机，但它的1.0T和1.5T都是被人诟病的三缸机，匹配的还是6挡手动和7挡双离合变速箱。

反观瑞风S4，它是同级别里面唯一一台搭载1.5T四缸发动机的车型，当然，低配版本搭载的是1.6L自吸发动机，与之匹配的是6MT和CVT两款变速箱。试驾当天，厂方提供的全部都是手动挡的顶配车型，1.5T发动机最大马力达到150匹，而峰值扭矩为210Nm。可能是因为很久没开过手动挡的缘故，那种动力任由自己支配的感觉特别顺心，而且瑞风S4的整个变速箱匹配非常得体，电子补油很智能，不容易熄火，配合自动驻车和电子手刹两个配置，等红绿灯起步哪怕是对于新手来讲也不会有太大压力。

其实在这个级别的车型里面，动力优势并不是最大的卖点，燃油经济型才是消费者最关心的。当天我们试驾的表显综合油耗是百公里6L出头。要知道这个数据是经过我们在场地激烈试驾了一上午而得来的，如果全程都是环巢湖的正常驾驶，那肯定可保持在5-6L/100km这个区间内，整体的油耗表现还是让人非常满意。

其实单从动力表现来看的话，CS35Plus的动力总成也是挑不出什么，1.6L+6AT，平顺可靠，而且动力够用，但在瑞风S4的1.5T+CVT面前，它就显得有点过于平淡。至于缤越的三缸发动机匹配双离合变速箱，机械品质上确实有跟前面两者略有差距，整套动力总成开起来会比较糙，没有什么高级感。

最智能的车机系统

在当天试驾活动开始之前，瑞风特意安排了他们的软件工程师来给我们展示一遍它那套车机系统的功能性。不过，因为它的完善度还不是特别高，所以整个实用下来的用户体验并不出色，但据工程师表示，目前装车的机子还处于调试阶段，量产出来车型会经过进一步优化。

我们不能因为现在车机系统功能性越来越强而对瑞风S4的功能不以为然，同级别的CS35Plus和吉利缤越车机系统都还停留在传统的导航和影音媒体，而它已经开始有智能语音控制、远程遥控以及一键道路救援等功能。别忘了这些都是10万级以内的小型SUV，任何一个设计和配置都必须考虑到成本。很显然，CS35Plus和缤越并不是做不到同样的功能，而是受到成本的限制。

而且，瑞风S4的智能车机系统也并不仅仅是为了体现性价比而存在，它是把实用的功能落到实处。比如我们可以在行车的过程中，通过唤醒语音助手来让它帮我们搜索和切换音乐，还有定位并开启导航，甚至连车窗以及天窗的开关，它都能轻松完成。这套语音系统智能的地方在于，它并不需要我们直接叫它关窗，而是可以通过场景语音进行识别，比如我们说天下雨了，它会迅速关闭所有的窗，或者说你想抽烟，它又会给你开小窗通风等等。这些功能我们现在看不到实用性在哪，但最起码证明这套语音系统的基础不是局限于一个简单的指令，而是能够独立思考的，这对于以后更多场景功能应用的拓展会有非常大的帮助。

此外，瑞风S4还配备远程控制功能，它可以通过APP进行远程遥控启动发动机、空调以及车窗开闭。说这些功能不实用的网友，那你肯定是没有在冬天和夏天体验过那种上车温度在22°的感觉，用过一次你就知道开发出这功能的人有多伟大。

写在最后

这次试驾瑞风S4给我最大的感受依然是，试驾自主新车从来没有失望过。唯一觉得有点遗憾的是，长安和吉利早已经在自主小型SUV这块市场站稳了脚，而瑞风S4现在才挤进来分这块蛋糕，确实是有点晚。像瑞风S4这样的产品，如果能够提早一年面世，如今肯定已经有了很好的口碑积累。

当然，现在上市也不吃，以瑞风 S4的产品力，自主小型SUV市场必有它的一席之地。口碑是消费者选车的第一要素，但别忘了口碑是建立在产品实力的基础上的。因此，我们也可以期许一下瑞风S4未来的市场表现。