看起来很惊艳，瑞风S4刷新大家对江淮的认知

不知道你们有没有这种感觉，近来年走进广州地铁总会发现里面贴满各种广告文案，兵哥印象很深刻的有这么一段：“生活就是寻找自己的过程，在不知道要去哪里，不知道还有多远时，只管跑就是了；未来是什么样，交给未来的自己回答，跑下去，天自己会亮”这是一则新百伦的广告文案，使得过往的人不由得会驻足阅读。好似是一段广告又紧扣当代年轻人的生活状态，体会着个人的心里路程却又一击绝大多数前路迷茫的青年的心弦，“聆听”笼罩了整句文案，似乎在细细倾听着正处于懵懂期的每一位热血年轻人的心声。

一件好的商品、一件匠心独造的工具，都有其固有的魅力，散发着一种无从察觉的“荷尔蒙”吸引着络绎不绝的消费者。它们用自己最独特的方式与消费者产生共鸣，而共鸣的背后，从不缺乏“聆听”；这个词语很有味道：一个耳朵令你去倾听世人的腹语，配合上五官中重要的嘴巴和眼睛，把消费者所需求的东西述说表达出来再运用到器物上。在无须“抛头颅洒热血”的当今社会里，作为与自由并行的“车”也是理应如此，只有由心而生的制造，才能打造出更加贴合人意的汽车。就如同兵哥近日，接触过的瑞风S4一样，它似乎聆听到了都市年轻人的心声，打造了一款贴合年轻人生活的产品，给他们带来了不一样的新选择。

“年轻”是一个应用非常广泛的词，它既可以表现在年龄上，也可以表现在心态上，那瑞风S4身上的“年轻”属于哪一种？毫无疑问，是年龄上的，因为它定位于都市小型SUV，而一般会选择这类车型的消费者，更多的是初到社会打拼或打拼几年有所积蓄的年轻人，他们活力四射，充满能量，渴望与众不同。瑞风S4在诞生之初似乎已经获知到了这群年轻人的追求，让年轻人在众多的车型中找到焕然一新的视觉感受。

正如设计师所说，他们为了迎合年轻人的口味，以“惊艳设计”为核心理念，抓住了符合时代潮流的美学价值观，并且抓住了美的本质，探寻汽车外衣下纯粹的美感，与用户产生审美的共鸣。兵哥认为瑞风S4的确做到了“惊艳”，它不同于同级其他车型的年轻设计，它还集齐了年轻人当下的所有标签：活力、自我、年轻、动感。从动感的车身轮廓、鲨鱼鳍窗线、悬浮式车顶、御风之箭腰线、星辉展翼格栅、“慧眼”大灯以及“龙脊”尾灯等等元素，都可感受到瑞风S4的与众不同，并且也令更多的年轻人为之惊艳，非常符合年轻化的车型定位。

一辆车的生命周期有多长？这个只能说因人而异，但是对于很多年轻人而言，普遍是三五年时间，那在这三五年里，将会发生什么事情？这个所有人都不得而知，但是兵哥敢说的是，他们随着时间的推移，对汽车空间的需求只会越来越大，就好比成家有孩子的家庭大多会选择MPV车型一般。瑞风S4虽然定位于小型SUV，但实际车身达到了紧凑级SUV的尺寸级别，与先期上市的长安CS35 PLUS、吉利缤越相比，它依旧能占据一定优势，哪怕是面对同级合资对手，它也毫不畏惧。

有人说年轻人的生活是多姿多彩的，还有人说年轻人的生活是激情满怀的，但是他们可曾想过这样一句话：平淡之见于生活，生活终归于平淡，这是所有人都必须经历的人生篇章；再者，平淡才是最安稳、最温暖的家。瑞风S4的内饰，有年轻人需要的科技感、档次感，但兵哥认为更多的是居家氛围感，更贴近于生活；坐在车里，似乎能让年轻人的心得到安抚，还能让一切慢下来，让他们有时间去细细品尝生活的酸甜苦辣。

10.25英寸的悬浮式触摸显示屏以及下方触控调节的空调面板，营造出年轻人喜爱的科技感，值得一提的是触控式空调面板的使用体现，不仅反应灵敏，还有声音反馈，让人感觉十分贴心，不过遗憾的是容易留下指纹；中控大屏的分辨率也非常高，操作起来时流畅度不错，反应也较为迅速。据了解，新车未来还将会搭载自主研发的智能3.0系统，支持车联网，可以在线导航，在线听音乐、看电影等等，致力将这块中控大屏打造成一台车载手机，更方便年轻人日常出行，也最大化的满足了年轻人的需求。

既然是为年轻人打造的SUV，电源接口肯定是必不可少的东西，前排一个后排两个USB接口设置，还是较为理想的，不过如果前后排均设置两个USB接口，相信会避免前排乘客充电出现冲突。至于配置方面，由于是试装车，所以暂时没有具体消息，不过就兵哥体验到的试装车而言，其配置还是比较丰富的，像定速巡航、一键启动、电子手刹、全景影像、车联网系统这些都配置了。相信日后上市，瑞风S4在配置上会给消费者一个满意的答案。

大部分人觉得现在很多年轻人买车并不看重其空间表现，其实并不全面。对于小型两厢车而言，或者存在这个理，但是对于SUV而言，乘坐空间以及装载能力，才是消费者较为注重的地方，不管是而立之年的成功男士，还是初到社会打拼的年轻人，这点都是不会变的。前面说到瑞风S4在车身尺寸方面在同级拥有一定优势，那其真实空间表现自然也不差，不管是前后排空间，都能给人充裕的感觉。

前排座椅造型非常年轻，双色搭配的皮质座椅，坐起来很柔软，包裹性也不错；后排座椅的乘坐舒适度同样如此，瑞风S4在乘坐舒适性方面，在同级中称得上中等偏上的水平。不过这都不是重点，诸多储物空间以及超大行李空间才是其最大的卖点，并且在后备箱板盖下方还布置了很多储物槽，不需要的时候还可以直接将其取出，以扩大行李箱容积，具备了不错的灵活性。

除了配置方面尚未公布，瑞风S4的动力也如此。不过就目前得到的消息来说，新车未来将会搭载1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款发动机，前者最大功率150匹马力，后者最大功率120匹马力，变速箱方面则会提供6MT以及CVT两款变速箱。相比CS35 PLUS全系1.6L发动机选择性更多，并且其搭载的1.5T发动机为四缸机，相比吉利缤越全系的三缸机，明显接受程度会更高，在这方面，瑞风S4似乎找到了一个错位竞争的优势，未来上市如果能得以放大，那无疑增加了瑞风S4的竞争力。

一直谋求“商转乘”的江淮汽车，在乘用车领域的表现其实不及商用车好。不仅是国内销量还是海外出口，江淮在商用车方面可以说是国内巨头级的存在。江淮乘用车今年1-10月份累计产量合计为396,873辆，同比往年下滑5.72%，累计销量合计为395,095辆，同比也有7.49%的跌落，可以说这些年来江淮汽车由商转乘似乎走入了困局。随着瑞风S4的出现，兵哥认为江淮已经在乘用车方面开始了重新布局，作为一款全新车型，瑞风S4的产品力还是有目共睹的，至于日后能否得到消费者的青睐，最终还是要取决于其售价，新车将会在近日的广州车展亮相，并发布预售价，希望瑞风S4能成为挽救江淮乘用车销量的开篇之作。