再见2020，2020年汽车行业大事件盘点（三）

2020年注定是坎坷的一年，2020年初，就在各行各业为全新的一年斗志昂扬的时候，一场突如其来的疫情打乱了全世界的节奏，各行各业受到巨大冲击，汽车行业也不例外。这一年发生了太多事，今天我就来给大家盘点一下2020年汽车行业中的大事件。

有些车企，走着走着就散了

市场是残酷的，也是真实的，在2020年，不少车企没能抗住激烈的竞争，加之自身丑闻的爆出，成为了压垮骆驼的最后一根稻草。

东风雷诺将50%股权全部转让给东风汽车集团，这一事件也标示着东风雷诺正式从中国市场退出，雷诺的黯然离场令人唏嘘不已，同样令人惋惜的还有曾经的自主品牌一汽夏利，今年9月，一汽夏利重组方案正式明确，夏利拟将名下所有资产和负债，以1元作价卖给一汽股份，不光夏利，华晨汽车集团因十亿债权违约宣布破产重组，同样的情况也出现在了力帆、众泰身上。

传统燃油车企的离开，看起来像是跟不上时代的步伐，其实造车新势力也在进行一场紧张的淘汰赛，赛麟、拜腾、博郡等造车新势力纷纷倒下，零跑虽然还在挣扎，但严重的品控问题，售后问题，让零跑口碑直线下降。市场验出了“真金”，那些依靠国家补贴而生存的企业，终究难逃市场的洗刷。

出行新政落地，关乎你的幸福感

北上广深等一线城市中，海量的就业机会吸引了大批追梦人，限行限号政策屡见不鲜，一张蓝色的号码牌，关乎着你我的幸福感和归属感。

12月7日，北京颁布全新的摇号政策，并从2021年1月1日起执行，新政增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，明年将有60%的个人新能源指标优先为“无车家庭”配置，同时也不限制“无车家庭”家庭成员申请者的配偶申请指标，可以看出，新政试图在“公平和效率”上寻求一个平衡点。

今年10月，上海宣布了“外牌限行新规”，不可否认的是，新规发布后很多外牌及无牌市民转向选择新能源的趋势上升明显。

新政的推出是各大城市对于交通状况和汽车行业发展的探索，随着人民消费水平的不断提高，生活质量的要求也越发升级，汽车成为很多家庭的“刚需”，然而过多的车辆同时又会给城市交通带来巨大压力，如何让日益增长的物质需求得到合理的宣泄，将会是未来共同探讨的话题。