极寒之下品质依旧 一汽丰田双擎冰雪试驾

如果要在全球范围内找出一个混动汽车品牌的老大，那么我想丰田称第二没人敢说自己第一。有数据不完全统计，如今丰田在全球范围内总计销售了超过1200万台的油电混动车型，这个占比达到了全球混动车型总销量的90%以上。在丰田品牌之内，相较于汽油车，混动绝对不是一个边缘的动力形式，而在中国，随着人们对于新能源车型认知上的不断更新，混动车型也迎来了在中国市场的爆发。

老实讲，作为一个北方人，对有电力参与的动力形式总是有几分排斥，这其中很大一部分原因来自于电动车在北方冬天腿短又娇气的刻板印象，而本次一汽丰田双擎试驾，刚好选在了内蒙古呼伦贝尔——一个夏天水草丰美，冬日寒风凛冽的北方边陲。

我们在呼伦贝尔海拉尔区淖干淖尔湖试驾场地内的地方是一片湖面，但因为纬度更靠北，又临近西伯利亚，因此在每年11月后这里就会因为南下的数次寒潮结上厚厚的冰层，在动辄零下三四十度的气温之下，这片广袤无垠的冰冻湖面非常适合作为汽车品牌搞极寒测试或者冰雪试驾来试验使用，作为汽车媒体从业者，每年都会往来在这里三五次。

而在年初沸沸扬扬的“丰田双擎机油增多”的关键词中，短途低温行驶似乎也成为了机油异常的最重要原因之一，就现场模拟测试的结果来看测试车型的机油未见有异常，而在与工程师的沟通中，工程师也做出了解释：汽车内燃机在短途低温偶有的机油短暂增多是共有的正常现象不必担心，丰田双擎发动机足够车子的全生命周期正常使用。

每年的12月份，东北便开始成为了汽车冰雪路面测试的绝佳场所，淖干淖尔湖上，冻得结结实实的厚厚冰面上覆盖着一层又一层被压实的白雪。在这里车身的机械素质乃至车身电子程序都将受到最大的考验。

冰雪越野挑战在坑洼不平的冰雪山坡道路上展现车辆越野能力，该环节我仅做试乘，全新RAV4荣放双擎版的NewE-Four电子四驱总共有三台电机，前桥两台异轴电机，后桥多加了一枚放置于后桥的独立电机。在三电机加持下，前后轮扭矩比例可达20：80，可以进一步增强车辆的加速性、操控性达到后驱车水准。

做冰雪试驾体验的意义和追求的目的是什么？对于车企来说，这既是让参与者体验低摩擦力环境下车辆动态表现，让驾驶员更为深入地了解车子的机械特性，顺道在失控中拿捏汽车的乐趣和快感，同时也是在极寒环境下验证过车辆的可靠性和稳定性的一大手段。

而对于丰田来说，久经考验的“皮实耐用”不仅在于通勤里程表的长短，更在于它们能够在极端环境天气中继续维持骨子里的性能不贬值、品质不打折，即便刻板印象中似乎有些娇气的混动系统，同样对得起丰田的金字招牌。