高温和极寒，是对车辆稳定性的终极考验，对品质有极致追求的车企，必然会对车辆进行高温和极寒测试，只有在极限环境的严苛测试下依然能够保持稳定驾驶，才能交付用户。近日一汽丰田混动家族在海拉尔，挑战-30℃低温。

低温状态下，车辆启动、热车相比正常温度时都更加困难，而且在海拉尔淖干淖尔湖湖面上，路面被冰雪覆盖，车轮地面附着力大幅减弱，车辆行驶时会出现打滑，当车轮陷入雪坑时，还有被困在其中的风险。面对这些困难，一汽丰田混动家族能否挑战成功？

热风速出，驾驶平顺舒适

由于一汽丰田混动家族拥有双电机系统，所以在极寒环境下，车辆也能够瞬间启动，没有出现启动困难的现象，同时车内空调在极短时间内就开始出热风，并且车辆预热时间很短。能在极寒状态下做到这些，是非常不容易的，足以说明一汽丰田的产品稳定性和可靠品质，而这一切离不开一汽丰田混动家族所搭载的性能稳定的丰田第四代镍氢电池。

丰田第四代镍氢电池在极寒环境下，依然拥有的稳定的充放电功能，并且拥有超长的使用寿命。据了解，一汽丰田混动家族采用的镍氢电池，可以在车辆行驶100万公里，仍然保持良好的电池性能。

除了电池本身的稳定性之外，一汽丰田的混合动力车型还可以通过电机制动，将制动产生的能量高效回收，以保证电池电量充足。再加上热效率高达41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机（卡罗拉双擎配1.8L阿特金森发动机），可以使车辆的综合续航里程达到1000公里以上。

此外一汽丰田混动家族还拥有着平顺舒适的驾控体验，THS II混动系统的PCU系统的搭载，让双擎车型的引擎与电机自如切换，充分利用了电机低扭强、引擎功率大的特点，并在高效的PSD作用下，通过行星齿轮结构，使得车辆动力分配无缝连接。同时电机的参与也大幅降低了车内噪音，低速纯电驱动时更是“0”噪音。

冰面发卡弯，彰显操控激情

本次冰雪试驾活动，一汽丰田在海拉尔淖干淖尔湖湖面上，再现了包括上海国际赛道、匈牙利布达佩斯赛道、比利时斯帕赛道和加泰罗尼亚赛道在内的四条复刻F1赛道。亚洲龙所要挑战的是比利时斯帕赛道。

得益于TNGA架构的加持，亚洲龙双擎拥有着更低的重心，全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统，令侧倾中心与重心距离更近，实现更好的弯道侧倾抑制效果。ACA主动转弯辅助系统的加入，更进一步地提升了亚洲龙双擎在冰雪极限条件下的转弯操控性能。

从实际操控表现来看，亚洲龙双擎顺利完成比利时斯帕赛道连续发卡弯的挑战，其操控灵活性与稳定性不容小觑，在日常驾驶中一定会给你带来富有乐趣的驾驶体验。

除亚洲龙双擎外，全新卡罗拉双擎的表现也可圈可点，全新卡罗拉双擎挑战上海国际赛道，基于TNGA架构打造的全新卡罗拉双擎，采用了同级罕有的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统，辅以先进的EPS电子助力转向系统，令其即使是冰雪路面的高速过弯，依然可以保持稳定的车身姿态。

E-Four电子四驱，稳定行驶与脱困兼得

当前国内道路大部分是平坦的公路，一辆两驱城市SUV足以满足日常通勤所需，但前往郊外游山玩水时，还是会想念高通过性四驱SUV，例如RAV4荣放双擎。

在冰雪越野路段，RAV4荣放双擎E-Four电子四驱系统的三电机的特殊结构能够实现20：80的前后扭矩分配，四驱响应速度更快，配合TRAIL一键脱困模式，使得RAV4荣放在应对复杂未知的雪地越野路况时，依然游刃有余。

除脱困之外，E-Four电子四驱还可以在车辆行驶时保持稳定，E-Four电子四驱系统配合ACA主动弯道辅助系统，即使是在关闭VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统的情况下，车辆依然在驾驶员控制范围之内。

极寒状态下，一汽丰田混动家族依然稳定可靠，为你带来舒适、低能耗的驾驶体验，其中全新卡罗拉双擎、亚洲龙双擎操控性领先同级，RAV4荣放双擎脱困能力和转向稳定性彰显全能实力。正所谓真金不怕火炼，一汽丰田混动家族的“真金”实力，在-30℃极寒的海拉尔得到认证。

从1997年推出世界首款量产HEV车型普锐斯至今，丰田的HEV车型全球销量已突破1600万辆，中国市场销量也突破百万，无重大事故。一汽丰田2005年导入普锐斯开始，历经15年，已经形成强大的混动产品阵容。截至目前，一汽丰田电动化产品累计销量已达成35万台，成为国内混动产品销量最高的汽车企业。

未来两年，一汽丰田还将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料5种驱动形式的12款全新车型。到2025年，一汽丰田所有车型都将推出电动化版。其中RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎将于2021年上半年上市。

面对电动化的必然趋势，各大车企均在加速布局电动化产品，这也是对未来市场的布局，相信随着一汽丰田电动化产品矩阵的不断丰富，一汽丰田在未来市场必将占得先机。