第七代天籁亮剑，凯美瑞雅阁遇“高智商”劲敌，德系更承压

虽说天籁是日系中高级三强中最后一个完成换代的，但车透君认为，第七代天籁的后发优势不小。

这是因为第七代天籁着重打造的乃是智能牌，集智能动力、智能驾驶、智能互联三大标杆技术于一身，可谓要驾控有驾控，要舒享有舒享。

动力方面，第七代天籁搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎，可实现压缩比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能无级切换，具有同级最强的185kW最大功率和380Nm峰值扭矩，同时匹配全新智能CVT无级变速器，兼顾性能和环保。 

驾控方面，第七代天籁搭载的智动控制辅助驾驶系统，可以实现0-144km/h车速范围内自适应巡航，且有多达11项智能主动安全系统，为同级最全面。

互联方面，第七代天籁搭载的同级功能最多的日产智联系统。

在舒享方面，第七代天籁拥有全新设计的人体工学座椅、三屏联动智能化显示系统、顶级BOSE音响系统、EYE MAX通览式全景天窗等，品质感乃是满满。

从市场环境看，先于第七代天籁换代的第八代凯美瑞和第十代雅阁，他们的小日子都过得不错。

今年11月，雅阁的销量为20,508辆，同比增长了35.7%，凯美瑞当月销量超过1.6万辆；而从前十一个月的累计增幅看，凯美瑞的同比增长高达110.7%，雅阁则为14.8%。

应该说，此番中高级轿车诸强换代，日系的强势风头甚至压过了德系双雄迈腾和帕萨特。

究其原因，车透君认为，无论是第八代凯美瑞、第十代雅阁到第七代天籁，都并非普通意义上的车型换代，而是外观、内饰、动力、科技配置、车身尺寸都大变了样，一改之前的中庸风格，变得更时尚、更年轻、更运动和更智能，因此圈粉力度也更强。

这方面，相信在换代时略显保守的德系，开始有些感受到市场的压力了。

令车透君眼前一亮的是，借第七代天籁上市，东风日产还发布了日产智行2022导入计划。 到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车。2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。到2022年，东风日产将投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品。此外，到2022年还将投放3款全新纯电动汽车。至2022年东风日产将共计投放10款智行车型。 

东风日产All in智行，这真够杀气腾腾的。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络）