车业微谈丨各方势力齐聚网约车市场，谁能脱颖而出？

目前，东风电动网约车平台——“东风出行”已在武汉、十堰两地投放了100辆东风风神E70提供分时租赁服务，出租车功能也在9月20日正式上线了。预计2019年“东风出行”线下运营车辆将超过5万辆，并以湖北省为中心，向全国扩展网约车市场布局。

事实上，在东风汽车之前国内已有100余家网约车公司在不同的城市获得了经营许可证，其中包括奔驰、宝马、一汽、上汽、大众、福特、吉利、长城等传统车企，也包括高德、哈罗出行、京东、顺丰、美团等多家平台企业跨界进入网约车行业，确实可以称得上是百花齐放。

传统车企进入网约车市场还是非常具有优势的，因为不需要第三方的介入，可以直接将自己的车辆及人力投入到出行服务中。这样的方式，既能节约车辆的采购成本，也能避免车辆供不应求的情况，也可以为网约车市场投入更多电动化、智能化、网联化的产品，这也更加符合网约车市场未来的发展需求。

提到网约车，一定绕不开滴滴出行，自2012年成立以来，它就高举“新型出行”的大旗一路高歌猛进，受到了诸多资本市场大佬的青睐，其股东包括了腾讯、阿里巴巴、百度三大互联网企业，也包括苹果公司、北汽、中国平安、招商银行、中国人寿、新浪等众多知名产业资本。

截至今年5月底，滴滴出行以13.83%的市场渗透率名列网约车APP市场渗透率第一名，远超第二名和第三名，至此滴滴出行一家独大的局面已经基本稳固。

但是随后滴滴出行若干起安全事故的发生直接导致其顺风车业务被下架。在它被负面影响期间，其它网约车平台使出了浑身解数来争夺市场。美团打车顺势接手了一大波流量，高德也开通了“一键全网叫车”服务，将“滴滴出行”、“美团打车”、“曹操专车”、“首汽约车”等多个出行服务融合在了一起，不但打造了全新的网约车生态系统，还彻底搅乱了”滴滴出行”的垄断优势。

至此，诸多平台蓄势待发，各方势力齐聚网约车市场，意图分走一杯羹。但有滴滴出行作为前车之鉴，也让我们看到了进军网约车市场并非易事，哪怕在激烈的竞争中存活了下来，仍要面对运营、盈利、政策等诸多方面的挑战。

在现在这种外部经济下行，还有政策限制的情况下，想要运营好一家网约车平台是十分困难的。想要在国内网约车市场上立足，不仅需要正确的战略布局，还需要理解用户的需求。除此之外，更要拥有庞大的财力加持与不撞南墙不回头的决心和魄力。

至于谁能接棒滴滴出行，领跑网约车市场，还需要等待时间的检验。