车业微谈丨六部门联合发文，欲重整低速电动车市场

11月2日，中华人民共和国工业和信息化部发布了其与发展改革委、科技部、公安部、交通运输部和市场监管总局等六部门“关于加强低速电动车管理的通知”。通知中表明，由于近年来，部分地区低速电动车的无序增长不断加剧，严重影响了城市绿色交通、慢行交通发展和人民群众生命财产安全，有关部门将对低速电动车加强管理、合理控制产能，待国家出台规范管理政策及规定后再按照相关要求进行管理。同时，按照“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总体思路，加快制定相关标准，最快将于2019年2月发布《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策。

低速电动车市场鱼龙混杂，只有去粗求精才能得到更好的发展。

在部分区域内，低速电动车随处可见，其中包括载客或载货的三轮、四轮电动车，此类车型也常被称之为“老年代步车”。

低速电动车连续多年保持增长态势，随着市场规模的不断扩大也对城市交通发展和人民群众生命财产安全造成了诸多影响。在日常生活中，这些车辆存在许多安全隐患。在行为上，包括不按规定车道行驶、违法载人、随意停车等问题；而在安全技术方面，大部分在售产品根本无法满足现行机动车运行安全技术条件和摩托车等相关标准要求，即使多数产品属于道路机动车辆，但生产使用并未纳入机动车管理体系，无法登记挂牌，造成了管理上的法律空白，十分惹人担忧。

只有对低速电动车加强管理、合理控制产能，并按照相关要求进行管理，才能从根本上解决行业乱象，为人民群众提供安全的交通环境。

“消费降级”已成大势所趋，低速电动车市场发展前景一片大好。

低速电动车由电动机驱动，行驶速度相对较慢，续航里程也相对偏低，是非常具有发展前景的低成本、节能车辆。在我国有超过70%的人口都生活在中小城市、城乡结合部和广大农村，在这些道路较宽、人口密度低、日常通行距离较短且人均收入不高的地区，低速电动车有着天然优越的普及条件。而且小型低速电动汽车的性价比高，与电动自行车相比具有一定的舒适性，在限速下行驶也有安全保障，并且充电费用便宜，完全可以满足一般家庭上下班、购物和日常出行的需求。可以为广大中低收入人群创造出更便利的通行条件，对于提高其生活水平具有重大意义。

一旦国家发布相关行业标准，开放小型低速电动汽车政策，将会形成年产量超400万辆以上的低速电动汽车市场。

行业洗牌在即，“国民小电动”将出自谁手？

面对即将开始的行业洗牌，到底是低速电动车品牌能够崛起，还是传统车企的强势进军能够取胜？究竟鹿死谁手暂时还无法断定，只有等到相关标准出台之后，才能见分晓，就让我们一起期待吧。