中国版特斯拉挑战荣威MARVEL X 蔚来ES6有何胜算？

当传统燃油车增长乏力，新能源汽车成为新的风口，被争相竞逐。不管是传统车企布局新车型，还是造车新势力纷纷涉猎，使得新能源汽车一下变成焦点。特斯拉因电动车已是全球闻名的造车新势力。国内的蔚来、小鹏、威马都纷纷以它为目标，专注新能源电动车领域。

这其中，最早进入的当属蔚来。早在2014年就开始布局，从限量的高性能超跑蔚来EP9，打出纯电动车最强性能的名片，到推出第一款量产车型蔚来ES8，如今已完成10000辆下线，再到如今第二款车ES6车型的上市，正一步一步扩张自己的阵营，向特斯拉靠近。

不过，目前要和特斯拉争夺市场，毕竟还是有点不现实，其最主要的对手还是国内传统的造车企业的纯电动新能源车型，如上汽荣威的MARVEL X以及即将上市的比亚迪唐EV 600 等车型。

在ES8上市1年之后，蔚来又推出旗下第二款纯电动SUV—ES6。该车定位为中型SUV，NEDC综合续航可达510公里。新车共推出3个版本配置，补贴前售价35.8万—44.8万元（补贴后起售价将在30万以内），将于明年6月开始交付。其综合车况与已经上市的荣威MARVEL X类似，那么究竟谁的胜算更大，将成为纯电动中型SUV国内最卖座的车型。

从对比数据中，我们看到蔚来ES6性能版在各主要参数上都要优于荣威MARVEL X全驱版。而两者的价格因为一个是补贴前，一个是补贴后，所以不好比较。不过从蔚来传递的不忒之后在30万元以内，应该在性价比上会更强。

蔚来ES8因续航问题饱受诟病，全新的ES6将这一性能大大提升，高性能版本达到510公里，向特斯拉看齐，比荣威MARVEL X全驱版的370是高出一大截。而在车身尺寸、空间、高度、百公里加速等方面都已全面领先。

蔚来第一款车型ES8因产能问题，不能按时交付，引起部分用户的吐槽。如今蔚来已确保了产能的稳定爬坡，在11月27日完成可10000万辆的下线。其销量成6月交付的100辆，7月381辆，8月1121辆，9月1766辆，10月1573辆，11月3089辆。

有老大哥趟开一条路，蔚来ES6前行的道路就更平顺。随着蔚来ES8的陆续交付，消费者对于这个新晋品牌的关注度也越来越高，对蔚来的各种服务的认可度也越来越高。更为主要的是，蔚来ES6相对ES8价格更低，也更加平民化，其主要任务就是走量的，所以可以预见其未来的市场销量肯定会要承担比ES8更多。

而早于蔚来ES6推出的对手，荣威MARVEL X从今年9月30日上市，累计销量2414辆，而其在11月的单月销量为1185辆。这表现相信随着蔚来ES6交付的到来，很快就能超越。

造车面临着巨大的资金压力，很多人都知道这是一个烧钱的领域。蔚来虽然是目前造车新势力中融资最多的企业，而且成功IPO。不过本来预计上市募集资金18亿美元的，最后只筹到约10亿美元，仅为一半左右。这对蔚来汽车的发展是不小的掣肘。

而蔚来的第一款量产车型ES8遭受交付延期问题，交付后面临续航里程缩水、换电补电模式不够经济实用，以及充电故障、车机故障、用户服务不到位等问题。都是蔚来ES6需要面临和解决的问题。

现在很多车企都沿用家族化设计，蔚来ES6也是一样。不管是在外观还是内饰上，都与其极为相似。一样的双色车身，一样的圆润的尾部造型，类似的简洁类似风格没有了第一款车型上市时的新鲜感，落入同质化的老路，这也是蔚来需要面临的一大难题。

另外，目前蔚来ES6上市接受预订，新车要到2019年中旬才能交付。还有半年的时间，很多用车刚需的用户大多是等不了。还有，新能源车发展节奏太快，说不准到时有多少对手出现，而且到时续航400到500公里的里程可能都是标配，没什么吸引力，这会导致产品缺乏竞争力。比亚迪EV600即将上市，都号称续航达到600公里。所有这些都是蔚来上市第二款车型需要面临的挑战。