锦程说车 | 对于自主品牌新能源来说，大众的PHEV真的是“狼来了”
试完大众三款PHEV车型，给我最大的印象是，国内众多以“新能源”为生的自主品牌，你们应该会感觉到“狼来了”。
大众品牌基于MEB的车型也要在2020年全面登陆。而在MEB平台之前，大众主推的是基于燃油车平台MQB打造的PHEV（插电混合动力）车型。
一场大众汽车媒体沟通会，大众一下子发布了三款插电式混合动力车型家族的新成员——即新一代途锐PHEV、一汽大众迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。
新发布的途锐PHEV
而我们这次到北京的主要目的，是要试驾的途观L PHEV、帕萨特PHEV，以及全进口的蔚揽GTE旅行车。我们来看看大众PHEV都有什么实力。
三款PHEV车型，都是采用熟悉EA211 1.4T涡轮增压引擎，输出110~115kW和250Nm ，配合为新能源车设计的DQ400e 6速双离合变速器组成。电动机的功率有85kW，所以综合输出达到155kW和400Nm。
途观L PHEV
以途观L PHEV为例，混合动力模式最高车速可实现200km/h，百公里加速时间仅为8.1秒，配合12.1kWh的三元锂电池，纯电续航里程达52km，续航里程862km。
帕萨特PHEV
那么你可能会问，大众PHEV开起来有什么优势？我想第一个会是高品质，另一个大众的PHEV很有驾驶乐趣。例如帕萨特PHEV表现比燃油版的还要舒适，甚至油门的平顺都更佳一些，这款车百公里加速只有7.8秒。
蔚揽GTE
我刻意地选用了“蓄电池保持模式”和“蓄电池强制充电模式”来试驾，这两种模式下电动机是不工作的，相当于模拟PHEV电池耗光后的表现。结果发现除了动力变弱以外，它的平顺性和NVH表现与一辆燃油版车型是区别不大。
而大部分售价十几万的自主品牌PHEV，电池满电时开起来像二十多万车的表现，但电池耗光后NVH和动力表现就像十万元以下车型。
全进口蔚揽GTE比较特别，它的电池组只有9.9kWh，但百公里加速时间只有7.6秒。GTE就是“运动版+电动”，开启运动模式时，蔚揽GTE的性能非常不错，而且加速时模拟大排量V8引擎的声浪，倒也是十分到位。
大众官方说过，希望当新能源汽车上市时，消费者能立刻感受到这是货真价实的大众车，在品质和驾驶感受方面，必须要完全合乎他们以往对于大众汽车品牌的印象。而我看到的确是这样。
以往我们一直说谈“弯道超车”，国内自主品牌最早发展PHEV的，看起来比大众先走了好几年。但大众在新能源PHEV迈出的第一步，就已经把所有自主品牌超越，又回到了普通燃油车合资品牌与自主品牌的差距。
这些年我们叫喊着弯道超车，到底超了没有？而且不仅大众，后面还有狼群在跟上来了。
要知道PHEV技术最难点是在混合动力，而大众的混合动力其实并不是最领先的，丰田和本田才是。我知道本田PHEV很快会出来了，使用了17kWh的大容量锂电池组，纯电动模式下续航里程可达114.6km。