狼来了，中国汽车你还好吗？

两个二十年的好朋友，为了中美互征关税，吵翻了。

很简单，屁股决定脑袋。已经在美国生活的人，当然会觉得中国收关税太高了；而在中国生活的人，特别是汽车人，参与了见证了中国汽车这二十多年来的成长的人，都会觉得：不保护，不收高关税，中国汽车没有今天，中国没有今天。世界大同？早着呢。欧洲还对美国汽车收取10%关税呢。难道欧洲里的德法不如中国富足，不如中国技术先进？尤其是汽车技术？

现在不谈这些了。中国汽车从前不保护活不下来，今天还保护更是不行，一是没有充足竞争不利于技术进步，一是关税压力太大，不放开不行。

所以，以后的合资股比何去何从，肯定也会放开，如果特斯拉都独资落户上海的话，别的品牌为什么不可以？

嗯，再加上关税，特斯拉跑来中国独资建厂了，原来在美国生产的奔驰、宝马们也快了。虽然说他们都在中国有合资公司，但是，那些大排量的车型，还是在美国生产的，为了躲避关税，迟早要来中国。因为谁也不能无视中国的市场呀。

还可以说真是“狼来了”，这一天，终于还是来了。

只是，从前狼来了，羊儿太少太小，禁不起饿狼的折腾；如今的狼来了，可以说是来替行业间间苗，有利于群体健康。有些类似于鲶鱼效应，这些年行业太舒服了，大家快成青蛙了。

那么，不妨让我们预测一下，中国汽车行业的未来会如何？

第一， 企业更多，产品更丰富，价格会继续下降；极少数没来中国的企业的产品会很贵，但是，比较高端的产品，本来就是那一些人，也许贵点了，人家更觉得有面子。

第二， 如今的50：50合资企业，在签约期之内，仍会继续，只是车型会没有以前投放积极了。那么，这些企业会自主研发，比如上汽大众、上汽通用那样，打个品牌招牌，其实都是中国人设计的外国车。

第三， 自主品牌会死掉吗？如同以往每次有风吹草动，大家紧张地说：自主品牌到了危急关头？NO，自主品牌绝对不会死掉，相反，比如早就呼吁放开的吉利，就觉得自己终于可以放归大海了。

第四， 合资品牌更多，但不是以往的合资品牌了，而是强强联手的合资公司，中方不再只贡献市场，还要贡献技术，贡献人脉，比如这些天政府主导下签署的一批中外合资企业。

第五， 中国汽车会迎来迅猛的发展，进入一个新的历程，无人驾驶，智能驾驶，新能源，中国至少会跟世界相差不大或者处于同一个水平。

我们终于了完成了原始积累阶段。感谢龙应图在入世时的据理力争，为我们赢得发展的机会，感谢各位同仁的呕心沥血，终于成就中国汽车的今日。以后的路还有很长，革命尚未成功，同志尚需努力。

今后我们会不会像美国一样，挤兑别的发展中国家，让人家放开保护？中国人不会那样做。一带一路，共同富裕，人类就是一个共同体。

美国人也不必再酸溜溜地了，世事轮回，三十年河东河西。