全新BMW X5：4年就换代，只为让中年油腻成为伪命题

为何宝马要如此之快地，在本该为X5进行中期改款的时候，推出全新一代BMW X5呢？本来认为，宝马其实不用那么快将全新BMW X5推出，但仔细一推敲却发现，宝马几乎所有后驱车型的车系底盘代号都进入“G”时代后，就只有底盘代号为F15的第三代BMW X5和F30/F32的3系4系还停留在“F”时代了（3系4系的生命周期比较接近7年，换代是理所应当，所以现在新一代3系也推出了，新一代4系也不会太久）。

而迈入“G”时代的一项重大改变，就是后驱车型（包括以后驱为基础的四驱车型）都采用了全新的CLAR平台，2014年才问世的第三代BMW X5，若是让它等上三年再进行换代，便会影响到整个CLAR平台运用的推进，无论是底盘、车身、机械结构的设计，还是零部件的通用性，都会受到影响。

上一代X5车身高强度钢（紫色）的运用

比如说在CLAR模块化平台下，全新BMW X5可以拥有强度更高但重量却更低的车身，虽然没有与7系一样采用碳纤维内核（Carbon Core），而是与5系一样采用大量铝合金材料，并且优化了设计的车身，但全新BMW X5在拥有更大尺寸、更多电子和机械系统的同时，车身重量却几乎与上一代车型持平，从这便能看出CLAR平台的优势。

全新BMW X5高强度钢（紫色）的运用

再说到零部件的通用性，单从发动机这一点便能看出端倪。上一代BMW X5，无论是2.0T还是3.0T的车型，都采用的是N系列发动机（N20、N55），而即便是F时代的3系，也在中期改款时改搭了B系列（B48、B58）发动机，现在仍然还在用N系列发动机的，也就剩X5、X6了，若是不换搭B系列发动机，难道还要宝马将N系列发动机的生产线再保留个两三年（4.4T V8的N63除外）？ 

况且，目前宝马经过优化升级的B系列发动机（B48TU,B58TU,N63TU）,都只能搭载于采用CLAR平台的车型之中，若是不进行换代，宝马就不得不为BMW X5、X6保留一条不采用CLAR平台的生产线（包括车身、底盘结构，未经优化的B系列发动机），如此一来，不但生产成本无法降低，就连更新更好的设计也无法被运用，这样来看无论如何都是不划算的。

优化后的B58TU发动机，TU（Technical Upgrade）代表技术升级

既然要换搭B系列发动机，优化升级的B系列发动机又必须采用CLAR平台，若只X5仅进行中期改款的话，等到换代时就会少了两个重要亮点了，所以，宝马干脆就在这个时候为X5来一次全新换代了。那么全新BMW X5除了CLAR模块化平台带来的优势，以及换搭动力更强、油耗更低（3.0T，250KW、450Nm，工信部综合工况8.6）的B系列发动机外，还有哪些亮点呢？

一是全新的设计语言。加大尺寸的一体双肾进气格栅，更显出蓄势待发的运动气场，进一步加大的前保险杠进气口、刹车散热进气口，明显增强了前脸的攻击性；车身在传承SAV标志性比例的同时，还通过清晰的表面以及精确刚毅的线条，彰显出全新BMW X5粗犷的个性。而带有X造型的激光大灯与全新设计的LED尾灯组，则是全新BMW X5在设计上带来最多新意的地方。

二是车身尺寸的增加。全新BMW X5的轴距比前代车型增加42毫米(达到2975毫米)，车身长度增加了36毫米(达到4922毫米)，宽度增加了66毫米(达到2004毫米)，高度增加了19毫米(达到1776毫米)。与此同时，宝马一贯的短前悬、长车头的设计也得以保持，如此一来，便为全新BMW X5带来了充足的内部空间与可观的后备箱容积。

三是豪华氛围的营造。内饰的全新布局让全新BMW X5的车内拥有了焕然一新的感觉，除开大面积豪华材质包裹的内饰面板外，星空全景天窗、智能感应氛围灯以及迎宾光毯，都是全新BMW X5营造内饰氛围的利器。而换挡杆、控制器、启动／停止按钮，以及收音机系统的音量控制按钮所配备的璀璨水晶质感内饰组件，则堪称全新BMW X5诠释内饰豪华质感的点睛之笔。

四是第七代iDrive。全新BMW X5是首款搭载第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW车型，第七代人机交互系统更关注驾驶者的个人需求，提升了个性化定制和互联性，能够通过语音、触控、视觉、手势、iDrive旋钮五种方式来操作，并且BMW iDrive 7.0的手势控制功能在原有5种手势基础上新增了2种手势，达到7种手势控制功能。

如此之多的改变，让全新BMW X5由内而外都显得更加豪华、更具气质，也更迎合当下潮流，在它身上，我们看不到半点“中年油腻”的影子（X5的消费群体大都是中年人，会选择全新BMW X5的人，在生活中的形象自然也与全新BMW X5类似），所以在我看来，在全新BMW X5面前，“中年油腻”完全就是伪命题。

当然，除以上的改变和提升以外，试驾过全新BMW X5的媒体认为它在其他不少方面也都有提升，比如辅助驾驶系统、车载互联系统以及off-road能力，但动力君目前还未对全新BMW X5进行试驾，动力君一直认为，开肉眼看到的，以及双手能触摸到的改变，可以在静态时进行评价，而至于涉及到驾控层面的改变，还是待动力君体验一番之后再为大家讲述吧。