买SUV不如买它！逼格高又全能！试驾全新奥迪A4 allroad

【e族试驾频道】旅行车（wagon，也被大家戏称为瓦罐）在中国是一种小众而又有品位的车型，每每在路上看到有人开旅行车，我都会由衷的对车主暗挑大指，并和身边的朋友说：“看看人家，这才是懂车的玩家！”但是很无奈，国内的多功能用途车几乎被SUV车型占领，价格偏高的旅行车早已沦为一众文青的装B利器，和旅行车本身的初衷渐行渐远。不过我也是这一众装B犯的一员，对旅行车的喜爱更是无以复加。

如果别人问我为什么喜欢旅行车，我能给他讲出一大堆理由，但是总结起来其实也就是3条：

1、旅行车的“大屁股”后备箱很实用，可以媲美同级别的SUV车型。

2、由于旅行车就是三厢轿车加上“大屁股”后备箱，所以旅行车比SUV更有驾驶乐趣、有更好的动力表现，而且更小的风阻系数带来了更好的省油经济性。

3、旅行车在国内属于小众车型，保有量低，所以开在路上逼格满满，对于追求个性的消费者绝对是理性又个性的选择。

欧洲厂商一直是造旅行车的一把好手，尤以德系品牌更加极致，大众、奥迪、奔驰、宝马、欧宝等品牌旗下都有大量的旅行车车型。而深懂市场之道的大众集团更是将旅行车和SUV车型进行了混血，将旅行车加高底盘、贴上防刮条、再配上四驱系统，旅行车也就野性起来了，奥迪把这种车称之为allroad，而大众则叫Alltrack。本文的主角就是不久前刚刚上市的全新奥迪A4 allroad quattro（下文简称全新奥迪A4 allroad），我参加了该车在中国的首试活动，下面将为大家全面的介绍这款车。

这车叫A4 allroad，不叫A4 allland

首先要说说这款车的定位，其实allroad的车名已经把它的定位说的明明白白了，这款车是可以“全路况”的，但是前提是得有路！不管是公路、高速、还是蜿蜒的国道，奥迪A4 allroad都能轻松应对，而且只会比同级别的SUV车型更出色。即便是面对一些坑洼不平的烂路一样可以坦然面对，甚至比两驱版的城市SUV会表现的更出色。但是这并不代表它可以极限越野，记住它只是“all road”，而不是“all land”。

搭载了最不quattro的quattro ultra四驱系统

在奥迪的诸多技术中，最闻名于世的当属quattro四驱技术，而quattro这个单词在意大利语本身就是“四”的意思，不管是在民用车领域还是赛车领域，奥迪凭借quattro技术取得了巨大的销量和无数的冠军。虽然quattro技术经过数十年的发展，在第七代quattro上放弃了之前经典的托森中央差速器，换成了更适合城市路况使用的冠状齿轮结构，但是所有纵置发动机平台的quattro车型无一例外的都是全时四驱结构（Q3横置发动机的适时四驱quattro不在这里讨论了），而全新奥迪A4 allroad所搭载的quattro ultra四驱系统其实是一套能实现适时四驱的全时四驱系统。

这套四驱系统是通过两组离合器机构实现的，变速箱后面的是电控多片离合器式差速器，负责在需要时给后桥分配动力。后桥位置则又装配了一套牙嵌式离合器，四驱模式下离合器啮合传递动力，两驱模式下则断开，这样后轮就不会反带动传动轴工作了，可以减少车辆前进时的滚动阻力，从而提高燃油经济性，据官方的资料显示，这套四驱系统可以每100公里节省0.3L燃油。

和Q5相比，哪个更推荐购买？

您没看错！真的是和Q5相比。这两款车其实从使用场景来看是很类似的，车主一般都是事业上有所成就的中产阶级，平时开车上下班代步，周末愿意和家人一起郊游，面对相对复杂一点的路况，希望自己的座驾可以轻松应对。 这两款车的售价区间其实也差不多，尤其是这一代Q5现在进入产品周期的末期，优惠打折力度很大，Q5的中高配车型和全新A4 allroad的价格差不多。

以现在这个时间节点，我个人更推荐购买全新奥迪A4 allroad，因为相比Q5而言，A4 allroad使用了新的平台（MLB EVO平台）、新的动力系统（第三代EA888发动机+纵置湿式7速双离合器变速箱），新的更具科技感的内饰，新的奥迪家族设计语言，整体给人的感觉要比现款Q5领先一个时代。如果您不是一个SUV的脑残粉，全新A4 allroad可以提供和Q5差不多的实用性，不管是通过能力还是装载能力两车其实差不多，而且A4 allroad有更好的动力表现和操控表现，并且还有进口奥迪的光环。不过全新一代加长轴距版的Q5有望在2018年第一季度正式上市，如果您是2017年就要买车，我更推荐您买全新A4 allroad，如果您不是很着急，可以再等等国产的全新一代Q5，应该会更具性价比。