神龙副总级别以上大换血 李军接替苏维彬能否扭转颓势?

2018年对于众多车企而言无疑是充满挑战的一年，对于法系车企来讲，更是需要一针强心剂，来改变这种颓势。12月14日上午，作为神龙汽车的两大股东，东风汽车集团和法国标致雪铁龙集团（下称“PSA”）正式宣布一系列人事任命，根据该人事任命内容，神龙汽车的现任总经理苏维彬将被调离神龙汽车，根据双方股东签署的轮换约定，新的总经理将由PSA集团推荐，并在2019年2月1日正式到任，而在此之前将由现任执行副总经理麦柯然担任。

同时，东风南方集团有限公司总经理李军将接替苏维彬，成为神龙汽车的中方负责人，但该调动并没有注明苏维彬的下一个去处，法方的商务副总经理李昕阳也将离开现在职务，调回PSA集团另有任用。

另外，根据本轮变动，除神龙汽车党委书记高大林的职务得以保留外，其他副总经理以上的所有执委会成员均发生了变动，而在架构上，神龙公司将取消两名商务副总经理职位，营销总部改由神龙公司总经理管辖，东风雪铁龙、东风标致品牌的负责人将直接进入执委会。

李军于1992年加入东风汽车，而在担任东风南方总经理前，曾在东风日产工作近10余年，负责东风日产的生产制造工作，并担任东风日产管理总部长职务，而在执掌东风日产和东风南方期间，李军带领团队均获得了一定的成就，并奠定了企业在行业内的地位。

今年以来，东风体系内进行大规模的调整，在年初，东风乘用车就针对所有中层岗位进行竞聘上岗式的人事调整，而此后东风汽车车轮、东风实业等多个东风系企业均采取大规模人事调整。《道哥说车》了解到，在本轮调整的大背景下，也存在着对于挽救神龙，提振市场表现的考虑。

据全国乘用车市场信息联席会的数据，神龙公司在11月销量为15777辆，同比降幅高达68.2%，其中东风标致新车销量为8760辆，同比下降70.6%，而东风雪铁龙新车销量为7017辆，同比下降65.2%。按照计划，神龙汽车提出的2018年销量目标为47.6万辆，但截至11月累积的销量仅为23.89万辆，距离达成全年销量目标还有较大的距离，发生掉队现象较为严重，而与东风日产等东风体系下第一梯队的距离也进一步拉开。

安信证券公司分析师邓永康认为，现阶段神龙汽车所面临的困局，主要来源于多方面的元素，而神龙希望通过推出一系列措施，走出市场困局和企业内部的信心涣散，并通过保证员工和消费者的信心，为下一步挑战做出积极准备。此外，较低的品牌认知度也成为制约神龙汽车在国内市场的重要因素，此前标致全球CEO安巴托在接受第一财经记者采访时，曾坦承正在中国面临着一系列的挑战，而其中就包括来自品牌认知度的压力，并提出将在中国市场主推轿车和新能源汽车。

东风方面表示：“相信新的领导团队能够肩负起振兴神龙事业的重要使命，团结带领全体员工，克难攻坚、锐意进取，尽快促使神龙公司走出困境，重新迈入健康发展的轨道。此次大规模人事调整背后也可看出中法双方希望改变神龙困局的决心。回顾李军的从业经历，作为一位在东风工作多年的“老人”，李军在2003年加入东风日产后参与和推动了东风日产多个重大项目，有着丰富的工作经验。不过，面对身处泥潭之中的神龙汽车，李军上任后想在短期内扭转局势恐怕没有那么容易。