闲侃 | 丰田是“诺基亚”，还是在陈述事实？

小鹏汽车CEO何小鹏在社交平台上，对“丰田章男炮轰电动车”发表的评论。

“不禁想起了下面一个故事：2014年4月25日，微软宣布对诺基亚的收购正式完成，当诺基亚现任CEO约玛奥利拉在记者招待会上公布同意微软收购时，最后他说了一句话，“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。”说完，连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁的落泪。”

起因是丰田章男表示，电动汽车被过度炒作了，倡导者没有考虑到发电过程所产生的碳排放，以及向电动汽车转型的成本。瓜吃了，先明确一个问题，电动车发展了这么多年，可它到底环不环保呢？

答案很简单，是不 环 保，最起码是现阶段不环保。或许答案和小伙伴们想的不一样，说电动汽车用车养车成本低的确对，可问题是目前谁家发电不烧煤呀。

不说日本，目前国内的发电主要还是依靠化石燃料发电。而这其中，烧煤发电又占了98%，换言之差不多75%的电是通过烧煤发出的。按照极星的LCA生命周期评估报告来看，在使用清洁能源发电的前提下，一台燃油车行驶5万公里后的碳排才会超过一台纯电动汽车。

所以说，丰田章男这话其实就在陈述事实上，最起码是部分事实。能跟这话较上劲的除了杠精，要不就是都all in新能源股票了。

Emmmmmm，好吧，李姐万岁，李姐万岁······

其实吧，不只是丰田章男对此“反对”，不少品牌发表过质疑，例如此前极星也直接表示：“电动汽车并不如我们想象得那么清洁”，并向其他车企分享其完整的生命周期评估方法，呼吁所有公司都能同意并接受，对其产品的碳排放进行一致测量。

但是吧，还真没人接这茬儿。

号称“汽车圈儿直男”的马自达也直呼在发电方式不改变的情况下，电动车与燃油车从环保角度并没有减少碳的排放。这支品牌甚至为了“环保”用小容量电池，做出了续航200公里的MX-30。

不过，我们依然需要知道的是，燃油车永远达不到对气候没有影响，而电动汽车真的可以。毕竟，未来的能源结构是会朝着清洁能源不断发展。但就目前而言，无论是混动还是氢能源都比纯电动汽车要更加环保。

目前，丰田汽车与丰田章男需要面对的，是日本政府突然宣布的2035年全面禁售燃油车，一直all in混动的丰田显然没有做好准备。即使丰田做好了准备，日本的电力系统也无法承受全面电动化，由于福岛核泄漏导致核电戛然而止，日本目前依然是个无法自产能源的国家，汽车“烧煤”还是“烧石油”区别并不大。相比之下，日韩系汽车品牌更加倾向混动，也更加倾向环保的最佳选择——氢能源。

先不说丰田是率先为环保研发混动的车企，一辆普锐斯卖遍了世界各地，如今更是公开了混动技术供其它厂家学习。就目前的局势来看，即使丰田真的是诺基亚，那小鹏也不可能是那个苹果。