闲侃 | 关于它们，你是否也这样认为？

哈喽大家好，又到了车企发布成绩的时候了。根据官方数据显示，长安福特1月销量同比增长19.3%，凯迪拉克1月销量同比增长18.4% ，沃尔沃1月中国大陆1月销量更是创造了单月新高，同比增长91.4%。

而在这些公布成绩的车企当中，最为显眼的还得数造车新势力，可能销量上和传统车企还有很大差距，但这同比数值看着是真的吓人！

同比增长352.1%——蔚来汽车，同比增长355.8%——理想汽车，同比增长470%——小鹏汽车。如果你是造车新实力中的一员，1月销量同比若是没到300%，出门可能都不好意思跟别人打招呼。

回想造车新势力们创业初期是多么的艰难，对于任何一个车企来说，谁都无法躲过“烧钱”的阶段，这对于刚刚入局 且没有任何造车经验新势力们来说更是如此。他们的到来不仅仅带给消费者更多选择，对传统车企们其实也有着一定影响，首当其冲的便是设计。

去繁存简

从80年开始，人们开始追求彩色服饰，从90年代的流行元素到2000年的“红色风暴”，每个时代都在缔造不同的时尚潮流。对90后来说，可能儿时喜欢的是嘻哈风，是杂而不乱的服饰，长大后可能就喜欢上了另一种风格。

简约风可以算是众多设计理念中的一种，相对于那些复杂的设计，这种造型更趋向于以简代繁，一个看似简单的造型设计起来其实远要复杂得多，空白之处给予了人们更多想象。

简约不仅仅是一种设计，也是一种生活态度的表达——去繁存简。我们总说审美是因人而异的，但其实更多的是因时代而致、环境所致。

特斯拉的简约设计很早就已经有了，在这方面对于汽车圈的影响也是有目共睹的。圆润的车头，化繁为简的线条勾勒，近些年相继推出的极星1、2 哪咤汽车等也是秉承这样的理念设计产品，就连一些传统车企们的车标
也在向着这种风格进发。

大屏引领潮流

相对于外观的简约，人们对车内显然并不是这么认为的，从特斯拉的大屏替代传统的多媒体区域开始，屏幕仿佛成为了车内的最大卖点，其能为消费者带来的不仅仅是便捷性，更是视觉上的享受，以至于现在屏幕发展的也是各式各样。有横屏、有竖屏、有大屏，还有连屏，就连刚刚发布不久的奔驰S级也是应用了这种大尺寸竖屏的设计。

而现在的造车新势力们的做法，就更加简单粗暴了，比你多，比你大，例如眼前的这辆天际ME7就是如此。

前排三块不够用？后面再来两块，你敢说这没有科技感吗？而这样类似的设计我们在红旗E-HS9、Taycan身上都能见到，从无到有，从大屏到多屏，这样的设计逐渐被车企所应用。

OTA不再是造车新势力的专属

记得2018年，特斯拉Model 3遭到美国媒体的“炮轰”，称其刹车表现比福特F-150皮卡还要糟糕，正当外界纷纷猜测特斯拉将如何解决这场危机时，特斯拉推出了OTA远程升级，经过升级后的Model 3成功通过测试。这也让人们知道了，原来不用去4S店也能解决问题，这就是整车OTA，只需要通过远程升级就可以解决问题。

事实上，车机系统的升级传统车企早已应用，但始终没有突破性进展，最多也只是支持车机系统升级，大部分的软件系统还是需要去4S店解决，甚至还有可能留下来过夜，这无疑给我们的日常生活增添了一些麻烦。或许没有他们提出的整车OTA，这个词在之后的某一天可能也会出现，但造车新势力的率先提出无疑加快了车企在这方面的发展速度，而这一现象也正在逐渐显现，整车OTA不再是造车新势力们专属词语，就连燃油车也在学习，详情请参考吉利星瑞。

其实，汽车的作用就是从A到B的载人工具，时代带给了它新的属性，就像是从前的诺基亚8810到现在的Iphone 12 Pro，手机不只是用来通讯，汽车也变成了大型移动终端，据说有人买了它，打游戏、看电影迟迟不回家，这你受得了吗？

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