长城“柠檬混动DHT”发布，自主混动大有可为？
提起混合动力，脑海中闪过的不是丰田就是本田。
近日，长城汽车推出了"柠檬混动DHT"技术。今后混动领域的山头，可能就要多一家与"两田"分庭抗礼的车企了。
DHT ，英文全称Dedicated Hybrid Technology。单从英文直译看，就是一种专用的混合动力技术。该技术下的发动机、变速箱、电机、控制器等部件经过专程设计。
长城将它具体解析为"1-2-3"，即：
1套高度集成混动系统
控制系统会根据行驶工况，自动切换纯电、串联、混联、能量回收等多种工作模式，力求达到最高效的行驶效率。
2种动力形式
该技术下共有HEV和PHEV两种动力架构，可满足不同车型的动力制造需求。PHEV车型所搭载的电池相对于市面其他PHEV车型，将拥有更大的容量。因此具备更长的纯电续航里程，官方数据显示可达200KM。
3种动力总成
该技术体系下将有两驱HEV，两驱PHEV，四驱PHEV 3种动力总成。据悉，未来HEV车型将搭配1.5L自然吸气发动机，PHEV车型将搭配1.5T涡轮增压发动机。
简而言之，"柠檬混动DHT"多种动力形式与动力总成的组合将具有更广泛的适用性。多样化的组合可以覆盖未来多种车型的布置需求和消费者不同的喜好需求。
另一方面，这种由多项专用部件组成的一整套系统具有更好契合性与集成度。强大的系统自动调节切换的多样化工作模式，可以在复杂的用车环境中以最契合的模式来匹配用车场景，进而拥有最佳的使用效率和燃油经济性。
"柠檬混动DHT"的出现，将助力长城形成新的动力体系。可以预见的是，在这一强大体系下诞生的产品，都将拥有不俗的实力。对于其他品牌来说，又将多一位强劲的对手。
虽然混合动力一直争议颇多，但不可否认的是，在目前的状况下，混合动力不失为一个妥当的折中选择。
以HEV混动来说，在电力辅助节省油耗的同时，无需考虑充电带来的一系列烦恼与问题，省油又省心。
PHEV混动除了绿牌不限号不限牌的优势，在油电两种动力互补下，有着新能源汽车经济性的同时，又没有纯电汽车的里程焦虑，两者兼顾。
从市场角度看，无论是HEV混动，还是PHEV混动，两者都有着不小的受众群体。从行业发展趋势来看，燃油车将逐渐被淘汰，新能源汽车将逐渐成为主流。混动作为新能源领域重要的组成部分，自然也有着广阔的发展空间。
长城推出的"柠檬混动DHT"，也契合了市场与行业的发展进程。
除此之外，作为一项比较前沿的科学技术，"柠檬混动DHT"给长城带来的品牌形象的提升也是尤为重要的。
一直以来，汽车的各项专利技术几乎都由合资品牌把持。自主品牌想要绕过这层层壁垒，探索出属于自己的创新之路举步维艰。
特别是混动技术，一直以来被"两田"把持，其修筑的专利城墙令人望而却步，自主品牌在混动技术推进方面几乎一筹莫展。
长城在层层专利壁垒间，探索出了一条自己的道路。"柠檬混动DHT"的出现，给长城品牌附加了更多的科技属性与价值，使得大众对长城品牌，甚至对自主品牌有了一个全新的认识。
未来，希望有更多的自主品牌在科技的道路上不断探索，在汽车的舞台上散发自己独特的色彩。