日产“心”中国造的小型SUV做工用料如何？
在众多自主品牌中，对于产品的研发制造有兢兢业业自己开发的，也有采用“拿来主义”直接用国外成品的。这其中，启辰就属于后者，旗下的车型在动力总成上与日产有着密不可分的关系，这种路子也得到了市场的认可，很多产品在质量上都得到了消费者的肯定。在前不久，启辰旗下的新款小型SUV-T60正式上市，弥补了启辰在这个级别车型的空白，T60作为旗下最新款的车型，做工用料能否如动力总成那样让人放心么？接下来的实测为你揭晓答案。
实测车型为启辰T60 2018款 1.6L CVT智悦版，也就是顶配车型车，在做工用料的考验中，我们打算对它的以下四点，进行检验。
一辆车在生产线上要经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。
钣金间隙我们选取机舱盖与尾箱盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后计算得出平均值与最大差值。T60的测试结果如下表所示：
从实测结果可以看出，T60的车身平均间隙为3.29mm，间隙最大差值为2.5mm，相比之下车头盖的间隙要比尾箱盖更小，但接缝不如尾箱盖均匀。
与同级别车型相比，T60的车身的装配工艺中规中矩，接缝控制比较均匀，车身间隙也比较小。
车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆，用料相对比较实在。而漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。
在漆膜厚度方面，T60车身的漆面偏薄一些，除左前门之外其余部分都在70μm左右，由于只有左前门数据比较高，我们推测这辆车的左前门可能进行过修复。比较薄的漆面对日常用车产生的刮擦，防护能力要稍微弱一些。与同级别车型相比，在漆膜的平均厚度方面T60处于一个较低的水平，最大厚度差值略大，漆膜的均匀程度稍差，但差距还在合理范围内。
对于车身用料的考察，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现与车辆的隔音、驾乘质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
在车身用料方面，T60和这个级别大多数车型类似， 拼接车门、冲压铰链、手动后尾门等，总体来说中规中矩，没有给我们带来太多的惊喜。
车厢用料
车顶
车内用料方面， T60表现的非常不错，在中控台和车门上使用的搪塑软质材料面积比大，中控台上的仿碳纤维装饰面板样子很美观，不会给人带来过多的廉价感。
前窗
后窗
天窗
T60配备了5个安全气囊、全车玻璃防夹以及后排中央头枕等，总体来说还是比较齐全的，不足的是，在实际测试过程中，车窗防夹的触发力度有些偏大。
T60的做工用料总体来说中规中矩，在车身间隙和漆膜均匀程度上达到了同级别车型的平均水平。不足的是除了左前门之外漆膜的厚度略微偏薄一些，车内用料上，面积较大的搪塑软质材料的应用以及仿碳纤维面板的点缀提升了一定的质感。安全配置方面也非常齐全，但车窗防夹的触发力度稍微有些偏大，希望后期能有所改进。
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