媒体靠传谣狂欢，车企流血又流泪

进入全民自媒体时代后，媒体行业仿佛开启了一场全民狂欢，谁都可以发声，谁都可以成为『自媒体』，但狂欢过后，难免一地狼藉。当媒体为了博眼球，为了点击量竭尽所能时，媒体的底线和原则似乎遇到了前所未有的挑战。

而这些原则和底线后退的每一步，都伴随着不少无辜的受害者。汽车圈近几天的两个热点新闻，就是个例子。这两个新闻的主人公不同，但遭遇大致相同，媒体一则『不清不楚』的报道、大量媒体的『迅速』跟进、企业的『多番』声明，以及挡不住的事件发酵趋势。

写到这大家也都能猜到是什么新闻：戴姆勒增持北京奔驰股权和雷克萨斯国产，正如壹哥前面总结的，这两个热点都首先由一家媒体报道，而报道中的关键信息都非常『简略』，而后迅速有大批媒体跟进，并多角度解读，仿佛这两件事已经『板上钉钉』，但事实上却是官方连夜否认，可追逐热点者并没有停下来，而且似乎对企业的否认『视而不见』。

于是，企业只能默默承受，有的含着泪，有的咬着牙，而『吃瓜群众』在街头巷尾拍手叫好，推波助澜。

200个字，北京汽车市值蒸发45亿港币

咬着牙的恐怕是北京汽车，因为12月4日一则不到200字的新闻，北京汽车12月5日股价暴跌11.31%，跌破30天均线，市值蒸发44.88亿元港币，可以说受伤惨重。

这则消息在12月4日晚上被中国媒体广泛报道，而当天深夜，戴姆勒和北汽集团就发布声明否认了上述传闻，但12月5日，中国媒体的大量跟风报道还是让资本市场无限恐慌，进而大量抛售北京汽车股票。

媒体的力量由此可见一斑。在中国放开汽车业合资股比的大背景下，这样的新闻当然是热点，当然应该跟进，但在这则新闻事件的报道中，壹哥看到了太多的『鼓动性』，而非媒体该有的客观中正的分析。

在这则不到200字的新闻中，戴姆勒拟增持北京奔驰股权至65%的内容非常简略，不仅没有具体的信源，也没有事件中的多方采访和确认，更没有来自官方的声音。

而在双方均已否认的前提下，大量的后续跟进报道中，也难见对事件双方的采访，以及对事件的客观分析，很多媒体直接站在了事情已经『确认』的角度，这对受众具有极强的误导性，造成的影响也很清楚了，北京汽车的『大出血』仍在继续。

30多天前的旧闻，雷克萨斯冲上热搜

比起北京汽车，雷克萨斯只能算『含着泪』，但也确实无辜。

虽然雷克萨斯已经习惯了隔三差五就传一次『国产』，但都没有这次看起来这么『吓人』，这一消息出自一汽集团官方一篇30多天前的公告，因此最早报道的媒体直接给下了『官宣』的定论，并在此之外引用了此前大量外媒报道的『旧闻』，让整篇内容看上去煞有介事。

以往雷克萨斯虽然多次传出国产消息，但都没有什么确实的内容，而这次居然是『官宣』，自然引爆了整个汽车圈，更超出汽车圈一举冲上了当天新浪微博热搜榜，作为汽车媒体，壹哥看到这个场景真是不知道该笑还是该哭，相信一向低调的雷克萨斯对自己的『爆红』也是哭笑不得。

这一报道出现后，雷克萨斯也迅速发声否认，但不少媒体仍坚持以『官宣』的口吻，来推波助澜地报道雷克萨斯『已确定由一汽丰田国产』的传闻。更有甚者，或伪造『黑名单』一说，或对官方发声断章取义，蓄意曲解。

事实上，所谓的『官宣』根本经不起推敲，在10月20日这篇题为《中国一汽：打造合作共赢的成果典范》的文章中，一汽丰田未来发展的『努力方向』是，用十年左右的时间，分三步走，向150万辆的目标迈进。其中，第一步是稳固80万辆的经营基盘，第二步强化B级车产品布局，第三步则是导入雷克萨斯豪华品牌。

确实有雷克萨斯『国产』的信息，也确实出自一汽官微，但仔细分析不难发现，这充其量只能说明丰田在华现有合资伙伴之一的一汽集团，非常渴望能争取到雷克萨斯国产项目落户一汽丰田，并不说明双方已然谈好；更何况，一汽官微在文章里明确提及，这只是集团旗下二级子公司一汽丰田下一个十年『努力的方向』。

如此来看，所谓的『官宣』不过是部分媒体预设立场后一厢情愿的解读，基于此的种种假设就更无从谈起了，其实好好想想雷克萨斯此前的一贯表态和其国产的必要性，就能明白此事虽然常常被提及，但仍存在很大的不确定性。

两则语焉不详、漏洞百出的消息，经媒体寥寥数笔就形成了一阵风暴，被卷入其中的企业不可谓反应不快，但仍然被舆论裹挟着动弹不得，甚至遍体鳞伤，而看上去吃瓜不断、欢乐无限的受众，其实是另一个受害者，这样一场荒诞的狂欢过后，企业、受众、媒体、行业，其实无一幸免，都是受害者。

这样的狂欢，还是免了吧。