电动化趋势当前，车企也是"八仙过海各显神通"。

有的车企直接全面转型电动化，想要一步到位；有的车企稳妥为主，优先发展混动；有的车企则是另辟蹊径，搞出个增程式。

而说起增程式，现在市场上最火的无疑就是理想汽车了。

最近公布的销量显示，理想汽车累计销量已经突破3万辆，用时1年零14天，这个成绩比蔚来的1年零6个月更优秀，并且还是通过理想ONE这一款车完成的，这似乎说明消费者对于增程式车型比较认可。

而在日前，岚图汽车的首款车型岚图FREE正式发布，推出的两款车型中，其中包含了一款增程式动力版本，而新车无论是尺寸定位，还是预售价格，似乎都把理想ONE看成了直接对手。

那么同样为增程式车型，两款车究竟有什么区别呢？

基础结构相同，数据占优

岚图FREE与理想ONE都是基于四驱架构打造，推出的都是四驱版本车型。同时两款车都使用了增程式技术，既支持EV模式，也有增程模式：其中增程式装备了一套由发动机+发电机组成的辅助发电机组，也就是我们所说的"增程器"，而增程器并不能直接驱动车辆行驶，只有在电池电量不足的情况下增程器才会开始工作，给电池组进行充电，让车辆保持正常行驶。

所以两款车基础结构基本一致，主要区别，是具体参数上的变化。

首先是增程器方面。

理想的增程器是由东安的1.2T三缸发动机和发电机组成，其中1.2T发动机最大功率96kW，电动机功率60kW；而岚图FREE的增程器是由1.5T发动机和发电机组成，其中1.5T发动机和发电机的最大功率都是80kW，所以综合来看，岚图FREE增程器综合功率稍稍占优。

其次是电机方面。

理想ONE搭载前后电机组，综合最大功率是240kW，综合最大输出扭矩为530N·m，官方公布的百公里加速6.5s；而岚图FREE也采用前后双驱动电机，综合最高功率500kW，峰值扭矩1000N·m，百公里加速4.6s。

最后是续航里程方面。

理想ONE的最大续航里程为800km，而岚图FREE的续航里程为860km。

写在最后

所以综合来看，岚图FREE与理想ONE的基本结构相同，但是在增程器综合功率、电机综合功率和续航里程方面，岚图FREE的数据，显然要比理想ONE更为出色，不过考虑到岚图FREE上市时间大约要比理想ONE晚2年左右，这种变化也很好理解，只能说岚图确实做了不少功课。

那么岚图FREE能否像理想ONE一样，在市场上获得成功呢？

据了解，目前岚图FREE的预定人数已经超过21111，对于这个数字的真假，我们不去讨论，但可以肯定的是，这对岚图的产能将是比较大的压力，具体交付时间还未可知。同时岚图FREE的实际表现究竟是否如宣传一样，这个需要等我们真正试过，才会知道。