看了《紧急救援》，我含泪写下这些BUG

注意：以下含有大量剧透，请还没观影观众选择性阅读（手动狗头）

从《湄公河行动》开始，林超贤导演的贺岁档大片总能引发业界的轰动。说实话，从剧情设计、场景的还原度、演员的演技等等方面来看，林导诚然是目前最接近好莱坞大片水准的国产导演之一。而这部《紧急救援》即使剧情没有《湄公河》的步步惊心，也没有《红海行动》中的出现坚船利炮，却也用几段气氛紧张的营救行动，展现了交通海上应急反应特勤队的风采。

不过，和所有的商业大片一样，想把一个行业的故事，浓缩在短短的138分钟里，仍然会有一些剧情上的BUG，下面我们来盘点几个：

1.儿童安全座椅能放在副驾驶吗？

在电影的开头，男主高谦（彭于晏饰）接儿子聪聪（张景祎饰）回家，我们可以看到虽然聪聪坐着儿童安全座椅，但是却位于副驾驶位置。

但是注意，导演组之所以这样安排，可能跟多是为了拍摄方便的安排，有宝宝的家长还是需要了解真相：无论你称呼它为“副驾驶”也好，“老婆专座”也罢。副驾驶是车上最不安全的座位（没有之一），因此，儿童安全座椅放在后排，切记不能放在副驾驶。（极少数车型，反向设计的专座除外）

这是因为副驾驶有安全气囊，安全气囊弹开的力量很大，汽车侧边安全气囊及安全带对成年人固然有保护作用，但对12岁以下儿童却可能导致颈部、胸部、头部的伤害甚至致命；另外一个原因是，一旦发生危险，驾驶员会出于本能调整方向，此时副驾驶会被暴露在危险第一线，增加了副驾驶乘客受伤的可能性。

2.直升机真的能拉动民航客机吗？

在一次出任务中，一架民航客机因为天气原因，加上燃油不足，紧急迫降在海面上。入水过程中的强大冲击力，让全部尾翼以及部分机翼损毁严重（此处还有一个从机尾穿过机舱直接到驾驶舱的长镜头，个人认为是全场最佳），这时候，主角团们开着四架救援直升机及时赶到，并用三台直升机吊下拉锁挂钩，以减缓机舱的下降速度。另一架飞机做后备。

我们抽丝剥茧一下，影片中失事的民航客机的型号，为空中客车A320 neo系列，首飞于2014年，系列中包含A319neo、A320neo和A321neo三种，我们按照最轻的A319neo来算，它的最大落地重量为63.9吨。就算这个时候，客机已经失去了机翼和机尾部分，主体的机身也有40吨以上，这是前提。

而林导在本片中的直升机道具，主要为美国生产的西科斯基S-76型。在真实世界中，这也确实是目前我国海上搜救部门的主力装备。虽然S-76系列早在上世纪70年代就第一次试飞，但通过历代改进，至今活跃在包括英国、澳大利亚、阿根廷、日本、中国台湾等14个国家和地区的政府部门和军队中，相对耐用、可靠。

言归正传，在维基百科中，一台S-76的负载为12为乘客或2131公斤的负载。我们就算电影中的3架飞机都是空载，也就是总共能承受6291公斤（6.291吨）的负载。一边是40吨的飞机在下沉，一边是6吨出头的垂直拉力，显然杯水车薪，就算有海水有浮力，但无奈片中的飞机已经四处进水。救援人员可绝对没有影片中2-3分钟的救援时间的，真实情况下客机的沉没肯定快的多。

想用直升机把海上迫降的客机拉起来，也不是不可能，比如老毛子的黑科技——米V-12重型运输直升机。最大起飞重量可以达到105吨。

3.从深海中快速上升至海面，人会安然无恙吗？

在影片中最后一段救援行动中，高谦由于油轮上通道堵塞，想要从底仓逃生。哪知道这时候隔壁油库发生大爆炸，造成整艘船解体、沉没。头顶着主角光环，高谦躲避着各种坠落物，在没有氧气瓶的情况下，从海底深处杀出。并掏出了一个“自充气”的气球，快速浮起到海面上虎口脱险。

我们知道，由于潜水的深度越深，水给身体的压强就越大，当潜水到10米左右的时候，压强大概在10*5个帕斯卡，相当于一个标准大气压。此后，再向下一米就会增加0.1个标准大气压，人体就会难受了。普通人一般不借助任何工具的话，大概能潜水10米左右。职业的潜水运动员，在不携带氧气瓶的情况下，也大概能潜水到30-40米左右。

高谦是职业救援队员，此处就以坠落到海平面下30米算（但在电影画面中却远不止），但在上升过程中，也难逃减压病（DCS）的威胁。借助气球秒升海平面是不现实的，弄不好反而会有生命危险。因为在做潜水上升阶段时，气泡的澎涨很有可能造成动脉气泡栓塞（arterial gas embolism,AGE），这是潜水意外死因的第二位，仅次于溺毙。

所以在潜水运动中，有这么一项铁律：上升应该依每分钟9米的速度慢慢上升，还要在最后5米完成安全停留。按照这个速度，高谦想要安全回到海平面，至少要花3-4分钟才行。

最后要说的是，我们知道艺术来源于生活，又高于生活。就像有人会问“绿巨人的裤子为何从不磨损？”一样。相信真的裤子崩开了，画面怕过不了审。看电影嘛，其实还是图个乐。