含泪写下——难忘的2021赛季F1收官战
说实话，对于维斯塔潘和汉密尔顿两位车手，我始终都保持中立态度，并不是任何一位的支持者，所以让我们来理智分析一下这场收官战。
58圈比赛结束后，作为车迷，泪水还是有的，这眼泪更多源于很久没有看到这么精彩的F1赛季了，47年后历史上第二次总冠军争夺车手平分进入收官战，别管最终的剧本是不是有瑕疵吧。不过呢，还是得理性地说一句，FIA本应该有更好的解决方式。
或许是更早地出红旗，让两位车手都换上新轮胎，公平竞争，或是更早一圈让套圈车解套，从而留出真正的一圈用来争夺比赛冠军，而不是在反应慢半拍的情况下草草召回安全车，留下如此有争议的结局，可能只是为了收视率。
但无论如何，既然赛会决策已定，我们也就无法改变任何结果，其实在我心中这两位车手都配得上今年的总冠军，只不过在阿布扎比，幸运的天平没有偏向汉密尔顿，因此如果一定要选出一位总冠军，维斯塔潘更合适。
冷静下来想想，个人认为梅赛德斯-AMG车队也需要更多反思，因为汉密尔顿在阿布扎比正赛的表现是无懈可击的，包括从相差19分再到倒数第二站比赛将积分追平，汉密尔顿的实力每位车迷都有目共睹。
但是从F1进入1.6T时代，梅赛德斯始终处于霸主地位，结果到了2021赛季，红牛的绝地反击其实令他们很不适应，就比如本场收官战的第一次转折点——虚拟安全车的触发。
如果按照以往的经验，梅赛德斯完全可以让汉密尔顿进站换胎，但是在这场关键比赛中，他们担心这样做会导致维斯塔潘借此反超，因为红牛全年速度都不慢，所以导致在安全车出动之前，汉密尔顿的轮胎比维斯塔潘旧太多，若不是慢车阻挡，最后几圈还是有可能进入轮对轮竞争。
第二个转折点，安全车，确实有很大的运气成分，使得汉密尔顿刚刚错过了进站时机，但还是那句话，如果第一个转折点梅赛德斯选择了更换轮胎，有可能局面也不是后来发生的那样，本赛季车队的错误决策绝不只是这一场，把比赛交给对手，肯定不如把命运掌握在自己手里。
反观整个赛季，红牛车队除了赛车进步明显之外，车队策略要比梅赛德斯在执行层面反应更迅速，也更有效，收官战排位赛选择用佩雷兹为维斯塔潘拉尾流是一方面，正赛让佩雷兹用Plan B阻挡汉密尔顿也是一方面。
这样的镜头2021赛季我们也不止一次看到，而说到这里，确实也要感叹一下，正如维斯塔潘所说，佩雷兹是个传奇，因此“车队协作”这个层面也永远要比“僚机”更有价值。
维斯塔潘在他24岁这一年赢得了F1世界总冠军，我们当然要恭喜他，今年他还是有很多高光时刻的，比如他自己也说到了，摩纳哥，奥地利，荷兰。但是需要总结的也很多，比如是不是能在未来更成熟，而不是这么鲁莽，收官战比赛第一圈其实如果他能沉着一些，后面也许还有更多机会去追击汉密尔顿，不过最重要的是，他可能并不希望是以这样的方式获胜。
当然，从全年角度看，维斯塔潘除了强硬的驾驶风格，较为过硬的驾驶技术以及红牛赛车的进步之外，幸运女神在这个赛季也确实总是能够眷顾到他，包括巴库站退赛后汉密尔顿的失误，俄罗斯站罚退至最后一名，结果第二名完赛等，都足够帮助他获得这个总冠军。
收官战的比赛才是全年赛事的缩影，不到最后一站谁也不知道结果，甚至是不到最后一圈，没人预想到总冠军的归属，还是那句话，无论结果如何，感谢两支伟大的车队和伟大的车手为我们奉献的精彩的2021赛季比赛。
明年也就是2022赛季，F1将迎来很多新的变化，我会迎来更新的规则，我们也会迎来新的车手，包括中国首位F1车手周冠宇，关于明年，我会在后面几周慢慢为大家解读，毕竟距离下赛季开赛，时间还长。
当然明年我们也将面临着告别，这其中就包括很多人因为他才喜欢上F1的芬兰车手莱科宁，虽然本场比赛以退赛告终的结果并不完美。
莱科宁是唯一一位在V10、V8和V6赛季都拿到过分站冠军的车手，他也是法拉利车队至今的最后一位总冠军车手，平均接受每个媒体采访时间45秒，我们都习惯叫他冰人，但其实他非常暖，退役之后莱科宁要更多享受老婆孩子热炕头了。
We Will Leave You Alone Now，Kimi！我们也将十分想念你，Kimi！
2021赛季结束了，我十分怀念它！
本文作者为踢车帮 逯雨