在这辆绅宝智道上，我们找到了奔驰C级和萨博的影子 | 厦门试驾

格外注重质感体现

质感其实是个很虚的词，你可以把它理解为质量，或者给人的感受。在绅宝智道上，它质感的体现就是多方面的。外观上看起来，精致的镀铬件，亮度和平整度一流的漆面，钣金件之间均匀的缝隙，以及车灯里的logo等细节都让它看起来不太像是一辆十万元出头的车，这就是绅宝智道质感体现的地方。

包括进入到车内，绅宝智道的设计和工艺方面都是向合资对手看齐的，大量的软质材料包裹高级车上常用的黑棕配色都让它很容易给人一种“高级感”。

舒适至上的家轿

坐进来其实就已经能感觉出来它的舒适取向了，座椅非常宽大，填充物相比之下属于略软的类型，包裹性、支撑性以及侧向支撑都不错，除了头枕的角度有点奇怪需要适应一下以外，整个座椅的舒适性非常不错。

绅宝智道的轴距达到了2780mm，这个数据放在中型车里都说得过去。得益于超长的轴距，这辆绅宝智道有着非常宽裕的腿部空间，另外后排中央扶手、USB电源以及后排出风口也都有配备，看得出对后排的重视程度也不低。

优异的NVH性能

除了座椅和空间表现都不错外，这辆绅宝智道舒适体现的另一方面就是NVH了。我觉得如果把眼睛蒙起来让任何一个人去体验的话，他应该很难猜到这是一辆十万元级别的车，因为它的NVH的确做的非常不错。

怠速的噪音控制非常好，车窗紧闭的情况下几乎察觉不到发动机的动静。打开发动机舱盖就会看到整个机舱被严严实实包裹了起来，这种做法在很多车型身上的目的就是美观，而在绅宝智道上除了美观，还有就是NVH。

大面积的塑料盖板底下都填充了如图上所示的吸音棉，和一般的止震垫或者吸音棉不同，看就能看出来绅宝智道上采用的吸引材料是属于比较厚的类型的。所以说绅宝智道的NVH表现好是有道理的，正是这些细节的处理才让它的怠速噪音降至35.8分贝，这个成绩已经是合资品牌B级车的水准了。

SAAB般的操控感受

操控指的是很多方面的体现，所以说操控并非指性能车，对一辆家用车来说，足够好开也足够容易开，就是操控好的体现。

1.5T的发动机能提供110kW的最大功率和210N·m的最大扭矩，匹配CVT变速箱，这样的动力总成很难让人把它和运动联系起来，但是北汽却给它配了一副有着萨博血统的，足够运动的底盘。

先说方向盘的手感，它的转向手感比一般车都沉，具体的体现就是在刚刚转动方向盘的那一瞬间，这样的好处就是回馈感受很明显，很偏运动车的设定。这个力度对于女生可能不太友好，不过对于喜爱驾驶的人来说，这种感受非常不错，当然手感好归好，它的指向性并不是那么明显，作为一辆家用车这样的设定也是情理之中的。

其次是底盘的滤震，说实话这辆车给我留下印象最深的地方就应该是底盘了。在经过颠簸的时候悬架发出的声音很清脆而且很迅速，能感觉出来在经过颠簸的时候悬架的震动并非是被衬套所吸收的，而是通过悬架快速的压缩回弹来化解震动，整体表现很有欧洲车的感觉。

另外它也配备了后轮随动转向技术，说实话我们没有仔细观察它的后轮，但是能感受到在高速变道的时候这辆车的动作比其他车要利落一些，可能这就是后轮随动转向带来的改变吧。一辆十万元级别的家用车能有这样的底盘表现，可以说是非常不错了，看来加入了萨博的基因的确有不一样的感受，说这套底盘的表现是同级别数一数二也不为过。

贴心AI助手

最后再来聊聊这辆绅宝智道的另一大卖点，就是智能。作为北汽2.0AI时代的首款轿车，绅宝智道在顺应时代的配置上也走在了前列。

12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏之间实现了“飞屏”的双屏互动功能，可以轻松将中控屏的信息转移至仪表盘，非常方便。

和百度联合开发的“贴心知音”系统能提供识别准确度高达96%的语音系统，可以通过语音控制9大硬件。它也有T-BOX远程控制功能，不过不同的是你不需要额外去下载APP，绅宝智道的T-BOX功能是集成在小程序里的，可以提供查看车辆位置、信息、开闭车窗和空调等功能，在冬季或者夏季T-BOX系统实际上是非常实用的。

说到最后，其实这辆绅宝智道身上最大的惊喜，就是没有短板。动力够用了，空间也够用，虽说它不能带来真正如奔驰C级般的舒适或者如萨博一般的操控，但是8.99万元起的预售价能有完全超越同级的舒适性和驾驶感受就已经足够了。相比于绅宝此前的车型，这辆智道的改变足够多，也足够迎合消费者，这个价位能有这样的越级表现，足够令人满意。