11月车市寒冬依旧，有人欢喜有人忧！

车市遇冷、销量下跌、各大厂家苦不堪言；金九银十、年末冲销、实则也是无济于事。

今年车市的遇冷，经济的低迷状态想必大家都已感受到了。最近乘联会公布了今年11月的销量数据：11月份，国内乘用车厂家日均零售销量为59595辆，同比下降18%！相比于10月更加惨淡。

吉利前11月累计销量140.75万辆 年度目标已达成89%

吉利11月销量共计141,661辆，同比增幅进一步缩窄至0.3%，环比增长约10%。结合此前数据，吉利2018年1-11月累计销量达到1,407,505辆，相较去年同期增长29%，达到其2018年全年销量目标158万辆的89%。

这样的成绩在今年的中国车市，实属难得。在基尼奶奶9月以及10月份，吉利旗下多款车型出现了同比下滑，而从累计销量来看，博越、新帝豪以及远景SUV的表现已经低于去年同期。但是好在新上市的缤瑞、缤越以及领克品牌的几款车型的表现还不错，使得吉利的整体销量仍然可观，但12月的任务仍然比较严峻。

长城汽车11月共计销售新车132,489辆，较去年同期增加1.09%，环比增幅达20.35%。今年1-11月累计销售919,245辆，同比降低1.59%，其中前11个月哈弗SUV 累计销售658,484辆，WEY累计销量达到127,760辆。到目前为止共完成2018年度116万销量目标的79.25%，突破百万辆是没有悬念了，但是完成年目标是没有希望了。

11月是长城汽车今年销售量最大的一个月了，很大程度还是得力于哈弗SUV系列的帮助。其中哈弗H6仍然领跑国内SUV销量，H2、M6销量均破万，也取得了不错的成绩。从今年的广州车展上哈弗展台上情景不难看出，哈弗的销售压力还是很大的。展台里到处悬挂的都是降价促销信息，销售人员也是所有场馆里最多的。同时，WEY的销量大幅下降，单月同比下降了44.38%。如果再不对行驶品质下功夫，估计就要被领克落得很远了。

奇瑞集团11月销量创年内新高，已完成年目标的74%

11月份，奇瑞集团销售汽车73,910辆，环比增长16%，创下年内月销量新高。1-11月累计销量669,573辆，同比增长13.8%。其中，新能源汽车销量11,382辆，同比增长86.7%；出口量为10,675辆，环比增长20.9%，同比增长5%。目前只完成了年销量目标的74%，今年完成任务无望。

奇瑞新能源累计销量81,266辆，同比增长211.4%，成为增速最快的业务版块。进入2018年以来，在国内车市增长大幅放缓的背景环境下，奇瑞成为为数不多逆势增长的企业，今年前11个月，在集团各业务模块的助推下，奇瑞集团销量实现持续增长，前11个月销量已接近去年全年销量。接下来，随着艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5、瑞虎5x1.5L等新产品以及新能源产品的持续发力，今年奇瑞集团全年销量有望创下历史新高。

比亚迪11月电动车销量暴涨123% 超燃油车近四成

11月比亚迪销售整车49,645辆，同比增长9%，其中新能源销量达28,739辆，同比暴增123%，连续第四个月超越燃油车销量；1-11月，比亚迪累计销量为440,031辆，其中新能源车销量为190,142辆。

11月电动车销量暴涨123% ！这样的数据表现真的让人感到惊讶，但详细分析起来他的暴涨确实也是有原因的。具体至车型，全新一代唐11月销售整车10,152辆，连续四个月破万，自上市以来累计销量接近5万辆；全新一代宋11月销量为7,656辆，热销MPV宋MAX连续13个月销量破万达10,032辆；秦家族11月销量为7,456辆，其中秦插混版是目前国内最畅销的插电混动轿车；纯电小型SUV—元EV360 11月销量为6,188辆，累计销量达27,678辆。

本田销量下跌，全年目标无望实现

本田发布了其11月份在华终端销量数据，显示在刚刚过去的11月份，本田在华终端累计售车136,714辆，同比下滑4.3%，环比微跌1.4%。今年前11个月，本田在华共计销售新车1,240,384辆，同比下降5.6%。

其中，广汽本田11月份终端销量为67,735辆，同比下滑7.8%，跌幅进一步扩大，深入分析，锋范、缤智、冠道等多款车型销量的下跌是主因。1-11月，广汽本田终端累计售车650,725辆，同比下滑1.9%，相较于其全年75万辆的销售目标，已经完成了86.8%，接下来的12月，广汽本田只有实现10万辆的新车销量，才能完成年初定下的目标，而现在来看这几乎不太可能。