车市“寒流”又如何，自主品牌上演逆势增长，长安系自主超合资！

12月初始，大家都努力拼搏着2018年的最后一个月，但也不忘总结一下11月的成绩了。

2018下半年的车市发展似乎未遂人愿，曾经的金九银十、铂金十一、钻石十二，在今年的“强冷空气”影响下，似乎都没了踪影，换来的是久久不遇的“寒冬”。

正如当下强冷空气肆虐华夏大地一样，到处天寒地冻、雪花纷飞，但祖国南端的海南岛依旧阳光明媚、鸟语花香，为整个寒冬带来丝丝暖意。

11月的车市发展亦是如此，当整个车市都遭遇“寒流”销量下跌时，吉利、长城、奇瑞等自主品牌成为少见的车市“暖流”，逆势而上，而且长安系自主销量超越合资，品牌格局发生为微变。

中国汽车工业发展数十年来，合资品牌在消费者心里的地位居高不下，尽管目前自主品牌技术工艺水平与合资品牌持平，甚至是超越合资品牌的情况下，自主品牌发展也会受到部分消费者的非议。品牌地位对比的高低，最明显的表现便是销量的高低。

众所周知，弱者在面临困难时所拥有的能力肯定次于强者，但在11月的车市销量表现中，自主品牌不再是弱者姿态，而是强者在逆流中的实力展现。

根据乘联会预估的11月厂商批发销售情况来看，11月批发销量增速同比下跌15%左右，与去年同期销售情况相比，整个车市销量概况比较“萧条”，车市销量增长十分困难。

长安系自主超合资，品牌格局发生微变

根据长安汽车自愿披露的销量信息来看，11月长安汽车自主品牌表现十分抢眼，总销量约为11.9万辆，虽整体销量处于下滑状态，但换代上市的新车均表现不俗。同时，根据长安汽车总销售数据16.15万辆来看，长安系自主品牌11月超越长安系合资品牌，成为整个品牌的销量担当。

同时，从长安汽车旗下各车型的数据来看，SUV车型依然是销量主力，CS55单月销量15777辆，CS35月销量12751辆，CS75在历经时间考验后再次回到万辆俱乐部，月销12036辆。

除此之外，逸动系列月销9343辆，还是未能突破月销万辆大关；香格里拉计划后，新能源车型一直是长安汽车发展的重点，11月贡献了5278辆销量。

从以上自愿公布的车型销量数据来看，未来长安汽车的重心依旧是SUV车型领域，例如广州车展首发搭载8AT的长安CS85，以及明年改款换代的长安CS95等。SUV车型领域布局不断细化，新车产品力明显提升，持续为长安系自主品牌补足后劲。

吉利汽车跑赢大盘，11月微增长0.3%

吉利汽车今年的发展比较强势，11月销量141661辆，同比增长0.3%。今年1-11月累计销量140.7万辆，同比增长29%。虽说吉利汽车11月同比增速比较微小，但从1-11月的总体增量情况来看，吉利汽车增长势头比较明显。

吉利汽车作为近几年来发展势头比较迅猛的自主品牌之一，车型矩阵比较齐全，轿车和SUV领域均衡发展。11月，吉利汽车旗下9款车型月销过万，除了老将博越、帝豪、远景等车型外，新晋的缤瑞、缤越也突破月销万辆大关。

从吉利汽车的产品上市布局来看，不断细化布局轿车、SUV领域，以已之长攻彼之短，并进行谱系化生产布局。中高端“博”字辈，博越+博瑞；运动低端“缤”字辈，缤瑞+缤越；持续布局的帝豪系列和远景系列，也为整个品牌贡献不小。

同时，吉利汽车近日发展旗下首款MPV——吉利嘉际，新车不仅一次性满足6/7座选购要求，而且还提供混动版本。直接瞄准传祺GM6、比亚迪宋MAX等车型，未来有望为吉利销量添砖加瓦。

降价促销是对的，11月逆势增长1.09%

长城汽车在国际国内的知名度是相当高了，毕竟“神车”的名号也不是随便加的。2018年对于专注做SUV产品的长城汽车来说，似乎没有了往日的竞争优势，神车H6销量出现了不同程度的下跌。在此情况下，长城汽车直接推出“降价让利”的促销活动，神车地位再次回归。

11月，长城汽车月销132489辆，同比增长1.09%，环比增长超过20%。1-11月累计销量919245辆，同比下降2.68%。整体销量下滑的情况下，11月销量大幅增长足以看出“降价促销”的力量所在。而且哈弗H6单月销售达54226辆，突破5万辆大关。

从长城汽车的产品布局来看，抛开此前已有的H系列车型，再次开发了全新设计的F系列车型，用更加符合年轻人的外观、内饰设计，为哈弗汽车寻找销量增长点。

“多子多福”的奇瑞，捷途是个“好儿子”

要是历史回溯几十年，奇瑞肯定是非常幸福的，毕竟“多子多福”。奇瑞汽车作为起步较早的自主品牌之一，特别喜欢发布新品牌，如果算上凯翼、瑞麒、威麟、观致等停用或者出售的子品牌，其应该是子品牌系列最多的汽车品牌之一。

11月，奇瑞率先公布集团销量73910辆，同比增长2.9%。其中新能源汽车销量11382辆，同比大涨86.7%，捷途品牌销量9507辆。其不仅实现了逆流增长，而且也创造了奇瑞汽车2018年单月销量最好成绩。

为什么说捷途是个“好儿子”了？奇瑞汽车目前热销车型主要为瑞虎8 、瑞虎5X、艾瑞泽GX等，但都未能成长为主力明星车型，整体表现比较缺乏后劲。捷途品牌作为奇瑞发布的新品牌，首款新车捷途X70上市后，9/10/11月销量呈正增长趋势，从最初的7777辆到如今的9507辆，发展势头比较良好。

同时，捷途品牌目前仅捷途X70一款产品，如果后续能保持正增长势头，随着未来新产品的加入，捷途必将是奇瑞发展最好的一个子品牌，也就是大家所谓的“好儿子”。

马曰：在车市整体遭遇“寒流”的大背景下，自主品牌能够强势逆流上扬，不仅仅凸显了自主品牌在价格竞争力等方面存在优势，也间接表明了自主品牌从最初的弱者正慢慢变强，未来随着品牌、技术等不断突破瓶颈，市场格局必将随着自主品牌发展而发生变化。