全系连个雷达都没，低配车型还没喇叭，这就是车市爆款本田飞度

2020年是产品大年，不少重磅车型相继登场，比如红旗H9，又或者是路虎卫士，都吸引了众多网友的目光。而今天我们要说的这款，可能不是最好看的，也不是最贵的，但一定是争议最大的。从上市之前的期待，到上市后的争议，这款产品的热度和讨论度就没有降过。

它就是来自本田的飞度。要说起飞度很多人都不陌生，咱先不说那辆大名鼎鼎的GK5，就是普通的量产版本飞度，在国内小型车领域也是能够“封神”的产品，配置不高，做工也不出色，总被调侃“买发动机送车”，而且二手车售价比新车还要贵，但是在合资小型车领域，销量绝对能够跻身前三。

如果说以前的飞度靠的是口碑和空间大，2020年上市的新一代飞度可是让人大跌眼镜，后悬架非独立悬架先不说，配置低的让人难以置信，全系鼓式刹车、机械手刹，没有收音机，全系连个雷达都没有，入门版低配车型甚至都没有扬声器，没有后雨刷，化妆镜以及后备箱置物板也都缺席了，但偏偏价格还上调了，从7.38万涨至8.18万，很多人都觉得换代飞度要凉。

但是从销量数据来看，飞度的表现却是出乎了不少人的意料，在11月月销10825辆，10月月销11662辆，9月上市销售的首个自然月，月销12638辆，可以说辉煌不减当年。配置的降低并没有影响飞度的销量，这究竟是口碑还是飞度车型的魔力，或者说是本田品牌力加持？

有人说是因为现在小型车领域“山中无老虎，猴子称霸王”，飞度能月销破万，全靠同行衬托，大众POLO PLUS换代车型“跌落神坛”，宝骏310也快要“查无此车”，飞度捡了大便宜。的确是有这方面的因素，对手的相继折戟，让飞度没了激烈的竞争环境，在小型车领域更多的人会将目光和注意力放在它身上，加上往年的口碑和保值率加分，以及本田品牌力影响，飞度保持畅销并不难。

但更多的还是飞度自身定位清晰，它更懂潜在受众群体真正要的是什么。对8万多预算的受众来说，空间和颜值以及动力稳定性和油耗数据表现，都是他们最关注的问题，余下安全性和舒适性配置是相对可以割让的领域。新飞度这一点就做的很好，空间依旧保持了老款的优势，虽然轴距只有2530mm，但是在合理的空间利用和座椅布局下，后排腿部空间也不拥挤，家用出行也是能兼顾的。

而且本田的发动机，1.5L/131马力四缸发动机和CVT无极变速箱的组合，也经过充分市场验证，加上小巧的车身尺寸，动力响应迅速，百公里油耗最低只要5.2L，用车成本低，小毛病少，故障率低，更省心便捷。虽然涨钱了，但是全系都是自动挡车型，也在准车主的接受范围之内。所以飞度能重现当年地位并不是偶然，而是必然。