哈雷的ADV卖给谁？

哈雷前几天发布了一则关于2021年1月20号举办全球线上发布会的公告，哈雷中国这段时间也在国内投放了不少关于这条新闻的广告，其中最重磅的产品莫过于全新的ADV车型了。

虽然2020年还没过完，但这款车已经列入我明年最想要试驾的车型列表中了。

哈雷近几年关于新车的宣传基本没什么遮拦，看起来比消费者还着急。提前好几年就要让你知道我们准备要做什么车。这和很多车企的做法不一样，以今年拿了MotoGP世界总冠军的铃木举例，就算全世界都知道铃木要发布新款“刀”，它也非得装模作样分段发几个宣传片，吊吊大家胃口，这就叫胸有成竹，有一副从容不迫的姿态。

而哈雷不一样，它这几年天灾人祸全赶在一起了。

销量持续下跌，在2018年的第一个月宣布关闭了其位于堪萨斯城的一间组装工厂并裁员800名哈雷员工。就算世界上最大的摩托车市场之一印度，哈雷也没能保住，今年哈雷将关闭掉在印度的唯一一家工厂。

在电动化“大趋势”的势头下，推出高端电动摩托车。可当哈雷真正把LiveWire造出来爬上风口往下看时，发现大家都在瞅它。即便在此前有寡姐带货也没能完成销量。

另一边和我们国内品牌联合制造300cc排量街车，又碰上中美关系变化，谁也不想左右不是人，只能暂且搁置，等待一个契机。

所以现在这款ADV车型哈雷当然比所有人都着急，ADV车型所有品牌都在做，而且销量都不差。所以哈雷来做ADV，再差能差到哪里去？

不过有个问题我一直在想，哈雷的ADV，卖给谁？

要知道大部分的哈雷拥趸有两个特点，第一点：买哈雷并不是注重它的性能，要是真注重性能，他们也不会买哈雷。他们注重的是它是“哈雷”。这就是哈雷这个品牌和其他所有品牌的差距，谁也比不了。

第二点：市面上大部分的ADV他们都能消费的起，但有很多人没选，而是选了哈雷。

而ADV作为具有特定使用场景的功能车型，结合上哈雷车主的特性，哈雷的ADV想要取得市场上的成功，为哈雷打一场真正的翻身仗，那就需要拥有不输竞品的性能条件下再加一则特殊的性质，它需要具有大哥的气质。

这话听起来有点搞笑，但你想想谁会买哈雷ADV，大哥会买。

哈雷这款全新ADV Pan America 1250，搭载了一颗1250cc发动机，60度水冷V型双缸。据称这颗这颗发动机将拥有145HP最大马力和122Nm的最大扭力。

有意思的是哈雷的这台ADV车架使用了跑车上类似的设计，车架直接连在了缸头的上方，使发动机作为车架的一部分承重。在ADV车型里这样的做法比较少见，这样的设计在非铺装路面越野弹跳时，是否会对发动机有影响有待上市后观察。

制动系统方面，这款ADV使用了Brembo卡钳，倒立式前叉，后中置避震，前悬挂还支持电子调节。另外像定速巡航、手把加热也都是配备。其他电子配置如动力模式与牵引力控制得等下月发布会才能知晓。

Pan America会成为大哥的ADV吗？我们非常期待。