10年前人人想要的合资品牌，如今月销不过万，是时候退出了吗？

十年前，我不认识你，你不属于我......

最近，突然喜欢上了陈奕迅的《十年》，一遍遍的听着，思绪也回到十年前，突然觉得好近，又好远！

那时候，不用考虑房子，车子的问题，也没有太多的苦恼，带着女朋友去参加车展，坐在一台奔奔里面欢喜半天，看见一台越野车还得犹豫半天才敢上去体验。

那时候的爱情总是带着青涩！哎......

不好意思，跑题了。十年前，提到越野车，第一感觉就是Jeep，方盒子，尤其是在路上看到一辆Jeep的越野车奔驰而去，绝对会羡慕的望个半天，里面坐的不是老板就是军人。

所以，那时候的梦想只有两个，一是体验一次军人的生活，二是开上一台这样的车，太TM的霸气了。

后来才知道，那时候开的Jeep主要是大切诺基。那时候，还有国产版的大切诺基，由北汽和Jeep合资生产的。

随着两者的分道扬镳，这款车也就变成了一款进口车型。

如今，随着Jeep与广汽的再次合作，我们见到了更多的车型，从首款车型自由光的到来，到现在的指南者，自由侠，大指挥官，产品线也从小型SUV到中大型SUV的覆盖，只不过，少了大切诺基的Jeep还是那个Jeep吗？

还记得自由光刚刚发布的时候，这款车采用了与海外版相同的设计，更低的价格优势下，这款车备受市场追捧，一时间提车都要等。

随着车型的逐渐丰富，Jeep却遭遇了一个比较难堪的尴尬，销量却在不断地下降，10月份更是降低到整个品牌月均不足万辆的成绩，难道这个Jeep不再是我们心目中的Jeep吗？

妥协太多并不是好事

重返国内市场，Jeep非常重视国内消费者的需求，所以，在每款车型推出的时候，都有意的向国内消费者倾斜，原本主打越野性能的Jeep变得时尚，都市化，如此一来，Jeep变样了。

毕竟，在年轻消费者主导市场的今天，Jeep情怀正在远去，向市场妥协或许是最好的办法。但是，妥协的太多却并不是好事，每一个选择Jeep的人都是冲着它的霸气外形和超强性能而去，结果，Jeep给了大家外形却没有给性能！

如此一来，Jeep成为情怀党心目中的失败品，再加上口碑上却不及大众，丰田等品牌，最终酿造了今天的惨淡！

一进一出，老毛病还未改

讲了那么多年的故事，Jeep即使一出一进，再度返回国内市场，其故障多和小毛病频发的吐槽之声却并没有减少。

即使是现在新推出的车型，在各大投诉网站上也是频频出现，甚至在召回的报告中也常常可以见到Jeep的身影，虽说销量并不大，但是市场的发展往往以稳定为主。

Jeep是否应该考虑下转变下自身的品质？用品质来重新赢得市场。

消费者期待的车型太遥远

Jeep在前段时间发布了牧马人，很多大咖第一时间就入手了一款。

在自驾游，玩车文化逐渐建立的今天，消费者同样需要个性化的车型，而Jeep将牧马人引入国内更多的是一种试水，毕竟进口车型的价格并不便宜，尤其现在的关税增多后，选择一款牧马人并不便宜。

是否应该将大切诺基再一次国产呢？勾起曾经的老大哥们重走一次“回忆”？

前车之鉴，并非遥远

在菲克重返国内市场时的豪情壮志到今天的穷困潦倒，旗下品牌如今仅剩一个Jeep在苦苦支撑，菲亚特已经离开了，Jeep如果继续这样下去，离开市场真的远吗？

并不遥远了！

总结

作为曾经最想拥有的品牌，如今的表现真的让人有些心痛，或许，几年后，我们将只能见到进口的Jeep，不过，特工并不希望如此。