曾经月销过万，如今销量惨淡，这几款车逐渐淡出视线？

现在车企压力都不小，车型迭代的速度越来越快，竞争也越来越激烈，想要维持高销量，并不是一件容易的事。除了提升产品力，价格调整等方面也很关键。今天简单为大家盘点三款曾经销量很高，但是现在销量低迷的车型，它们销量下滑的原因都有哪些呢？

第一款、红旗E-QM5

5月销量：3691辆

红旗E-QM5的爆火很突然，原因也很简单，就是因为降价。本来只是红旗用来试水出行市场的一款车，但是由于定价过高，销量一直没有什么起色，直到价格战开打。红旗E-QM5的入手门槛降至10万内，这可是一台车长超过5米，轴距2990mm的中型纯电轿车，纯电续航超过400km，放在两年前，落地价还没有比亚迪海豚高。于是销量就像开了挂一样，连续多月销量过万，不少人都在网上打听，如何用最优惠的价格买到这台车。

不过随着时间推移，价格战的延续，纯电车型的售价普遍都下探了不少，同类型的竞品车也开始出现，红旗E-QM5的“神车光环”自然就褪去了。上个月销量3691辆，算是比较符合这款车实际产品力的销量水平。新款红旗E-QM5已于近期发布，指导价12.18万-20.18万元，被大家吐槽的前脸也进行了调整，大家觉得改款之后，它的销量会有所提升吗？

第二款、极氪001

5月销量：2245辆

极氪001凭借一己之力打破了猎装车“小众”的标签，销量巅峰时也曾取得过月销过万的好成绩。极氪品牌的成功离不开极氪001，转折点发生在去年，极氪001在不到一年时间里发布三次改款，升级力度一次比一次大，售价还越来越低。本来应该是一件喜闻乐道的好事，但由于宣发策略对用户有所隐瞒（未提前公布改款信息），导致大量用户刚买新车就变成了老款，二手残值大降。甚至有部分车主直接去极氪总部大楼维权，希望极氪给出相应补偿。

极氪001在刚发布时也曾遭遇过多次舆论危机，包括全景天幕货不对板、车机卡顿等等，好在极氪用极大诚意帮助用户解决了问题，免费换芯片的举动受到了不少赞扬。但是这一次，极氪001似乎彻底失去了用户的信任，近五个月销量几乎呈现“5连跌”的趋势，5月销量已跌至2245辆。或许是为了挽回在纯电猎装车市场的定位，极氪推出了极氪007GT，造型与极氪001接近，只不过尺寸小了一圈，同时采用了最新的家族式设计，起售价仅20.29万元，顶配售价都比极氪001低。如此一来，极氪001会逐渐被大家遗忘吗？

第三款、小鹏P7

5月销量：82辆

极氪001的没落始于频繁改款，小鹏P7则恰恰相反，改款换代太慢了，目前在售的车型还是2023年3月发布的，以及去年3月新增的鹏翼版车型。车辆外观相比初代车型几乎没有多大变化，只有激光雷达融入了大灯内部。采用的技术也远远落后于现在的新车，没有800V高压平台、没有5C快充电池，价格也降无可降，除非亏本卖。

小鹏P7自诞生起就一直是小鹏的当家车型，同时也是销量支柱，甚至一度被认为是“特斯拉杀手”，特斯拉Model 3的强力竞争对手，月销也曾接近一万大关。直到新平台车型小鹏G6发布，小鹏P7肩上的重担才略微减轻一些，但是G6的销量更是昙花一现，小鹏也因此步入了最艰难的时刻。如今随着小鹏P7+和小鹏MONA M03的爆火，小鹏P7的地位显得格外尴尬。

前段时间小鹏汽车公布了新一代小鹏P7的官图，完全颠覆了之前的设计风格，申报图显示，新车尺寸超过了5米，轴距达到了3008mm，竞争对手继续锁定为特斯拉Model 3和新上位的小米SU7。如果新一代小鹏P7定价向小米SU7看齐，大家觉得它有希望重回销量巅峰吗？

写在最后

一款车想要持续地领跑销量榜，不仅需要足够强的产品力，也需要精准的营销策略，改款换代并非越快越好，价格也并非越低越好。除了洞察外部市场竞争，同时还应该避免自家车型内耗，销量出现此消彼长的情况。上述三款车，大家觉得哪一款最有机会东山再起呢？欢迎评论区留言说说你的看法。（文/阿豪）