汉兰达的新对手来了，这边厢大众却要给燃油车划上句号？| 知行一周 Vol.25

长安马自达CX-8上市，既卖空间也卖颜值

指导价：25.88-33.08万元

随着CX-8的上市，马自达的SUV队伍里终于补全了7座SUV的空缺。知行君之前也去4S店里看过实车，感觉在颜值和空间这两方面算是CX-8比较拿得出手的优势了。毕竟在合资品牌的7座SUV里面，CX-8的外型设计还是蛮有辨识度的。另外在至关重要的车内空间方面，第三排座椅不算鸡肋，应付中短途出行没啥问题。

但话说回来，CX-8对自己还是蛮自信的，25.88万元的起步价并不算低，还好最入门的那款车型也有挺丰富的基础配置，承担走量的任务也是可以的。而且现在厂家有5年或10次免费原厂整车保养的政策，或多或少都能打动一些消费者。不过知行君更希望长安马自达赶紧把海外的2.5T发动机给拿进来，要知道同级别的对手大多都采用涡轮增压发动机，而CX-8的2.5L+6AT组合还是缺少一点说服力呀。

新款CS15官图发布，这样子圈粉妥妥的

作为起步价不到5万元的SUV，CS15的最大意义是满足大家的代步需求。当然了，要是在这个基础上还能带点颜值，档次感也能提升一下，那肯定是皆大欢喜的结局。而新款CS15显然就是冲着这个目标而来的。这次长安把精力都放在新款CS15的外观和内饰部分，首先前脸部分采用了“蝶翼式”进气格栅，同时车身侧面以及尾部的线条变得更有立体感，从官图上还能看到全景天窗的出现。

而内饰则是换上了大尺寸的中控触屏，如无意外应该是CS35 Plus那套了，并且仪表部分也改用面积更大的液晶行车电脑屏。动力部分则继续沿用1.5L自吸发动机，这个价位不求有多么强悍的动力，省油可靠比一切都重要。虽然CS15的尺寸比小型SUV更小一些，但在相当便宜的定价面前，圆上一个买车梦并非难事。至少知行君认为买这类SUV，比起那些续航不到300km的纯电微型车靠谱多了。

Wagon控的福音：福克斯旅行版将国产

新一代福克斯前段时间在国内上市，10.88-15.08万元的售价堪称诚意十足，加上国内市场专属的三厢ST line版本，这回福特算是对国内市场十分重视了。但这还不够，近日知行君获悉，福克斯家族明年会增加新的成员。内部的代号为C519 wagon的福克斯旅行版将迎来国产，可是鉴于海外还有一款叫Focus Active Wagon的跨界旅行版，所以目前还不知道究竟长安福特引进的究竟是哪个版本。

但不管怎么样，Wagon的引入终归是件好事，虽然新一代福克斯已经对后排空间改善了很多，但论装载能力的话，还是跟旅行版没法比。毕竟后者的行李厢容积达1650L，轻松容纳婴儿车以及各种大件行李。对于年轻奶爸来说，可谓带娃出行与劈弯两不误。当然了，知行君还是希望长安福特能够把旅行版和升高底盘的跨界版都给带进来，要知道面对合资和自主品牌的双重夹击，留给福克斯的生存空间已经不多，得抓紧时间狠狠地拼一把了。

上海：超80分贝全天禁行，我家的法拉利咋办呢？

从12月1日开始，要是您开着超跑在上海的道路上不小心油门踩深了，或者切换到运动模式让排气阀门给打开的话，那警察叔叔很有可能让你靠边停车，并奉上200元罚款，记3分的罚单。因为根据上海《关于进一步加强机动车噪音污染治理工作的通告》的内容，自12月1日起，上海市全天禁止噪音超过80分贝的九座以下客车在本市道路（高速公路除外）行驶。

另外，要是有擅自加装涡轮，改动排气管及消音装置等的，还会处500元罚款，并责令恢复机动车原状。这么一来，上海的超跑车主每次开车上路，至少在上海市区范围还真得小心翼翼，遵守油门轻踩轻放的法则。因为在知行君的记忆中，几乎没有哪台超跑是特别安静的，毕竟没了大嗓门，超跑的魅力就大打折扣了。不过换个角度，也是有很多人支持这个政策的，尤其是住在离道路很近的居民，他们也是深受这种噪音污染的危害。要是这个政策日后推广到全国，你会支持吗？记得在留言区告诉知行君哦。

斯柯达SCALA官图发布，Rapid昕锐后继有人了

Rapid昕锐从2013年上市至今，也到了接近换代的时候了。但在斯柯达的规划中，一款基于MQB A0平台的两厢掀背车SCALA将接替Rapid昕锐的位置。通过昨天发布的官图，我们可以看到SCALA很大程度地还原了此前斯柯达VISION RS概念车的设计，锋锐的前脸线条让它看起来颇有小钢炮的味道。同时车尾部分的斯柯达车标也改用“SKODA”的字样，估计这种设计手法日后也会沿用到斯柯达的新车上。

而内饰部分也摆脱了大众几天那种略显沉闷的中控布局，悬浮式中控屏以及10.25英寸全液晶仪表盘看起来显得更有档次了。动力的话，SCALA会有1.5T和1.0T两款发动看可选，但要是进入国内的话，考虑到它的定位低于明锐，不排除会采用现款捷达上的1.5L发动机。其实在国内的话，昕锐现在已经没多少存在感了，要是把SCALA引进来的话，凭借着挺出彩的颜值，火一把还是有机会的。

大众给自家的燃油车划上句号？

随着奥迪e-tron和保时捷Taycan，乃至大众的I.D.系列的逐步推出，可以见到大众集团不断加快其往新能源方向转型的脚步。要知道此前欧洲的国家，包括英法在内都宣布了2040年全面禁售燃油车，而近日大众汽车战略负责人迈克尔·乔斯特（Michael Jost）也宣布了大众品牌最后一代使用内燃发动机技术的车型将在2026年发布。

如果按照一台车6-10年的生命周期的话，那么大概在2035年左右，我们有可能买不到纯燃油的大众车了。其实大众打造出MEB平台以后，得益于模块化设计所带来的低成本，它已经具备了大规模生产纯电动车的能力。今年的9月份，大众还说未来将在此架构下生产超过1000万辆纯电动车型。可见，不管当下我们喜欢与否，燃油车渐渐被新能源取代已经成为了不可逆转的趋势。这里知行君只能说，珍惜现在还能开燃油车的时候吧。

纯电DB6，新能源让老爷车焕发新生

复刻老爷车，有人喜欢修旧如旧，把车上所有的一切都按照当年的标准重新还原。但也有人觉得让这些老爷车重新走在路上才是最重要的，外观内饰保留不动，但动力则换成符合当下法规的纯电系统。而阿斯顿·马丁选择的是后者，他们在DB6 MkII Volante的基础上，把原来的4.0L直列六缸发动机换成了电力系统，让这台经典之作能够行驶在禁止内燃机通过的区域。

当然了，阿斯顿·马丁还是很明智地保留了原来的内燃机系统，只要车主愿意的话，大可以随时把发动机以及变速箱装回去。其实这种解决方案，某种程度来说算是延长，甚至说给予了经典老车新的生命。但话虽如此，知行君总是觉得这些老爷车停在充电桩旁边充电的画面挺违和的。换作是你的话，能接受这些经典老车换上电机作为驱动系统吗？

即将进入2019年，按照国家此前的政策，新能源车的补贴会逐步退坡。这意味着新能源车和燃油车之间或许只剩下牌照的优势了。在这种情况下，你还会考虑新能源车吗？把你的想法跟知行君分享一下吧。